[发明专利]一种可拆卸安装的减速机及操作方法

说明书

本发明涉及减速机技术领域，具体是一种可拆卸安装的减速机及操作方法，包括底座，底座的顶部外壁开有滑槽，滑槽的内部滑动连接有左滑块和右滑块，左滑块和右滑块的内部通过螺纹连接有双纹路螺杆，底座的顶部外壁设置有两个夹板，两个夹板分别与左滑块和右滑通过螺栓连接，两个夹板之间设置有减速机本体，减速机本体包括上壳体和下壳体，上壳体的两侧内壁通过轴承连接有输入转轴，输入转轴的外部通过平键连接有蜗杆，输入转轴的一端延伸至上壳体外部。本发明利用双纹路螺杆的转动带动两个夹板进行同时运动，使得夹板通过楔形槽与减速机本体的楔形块进行配合，进而使得减速机本体的拆卸和安装更加的方便，因此实现了减速机安装拆卸方便的效果。

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，具体是一种可拆卸安装的减速机及操作方法。

背景技术

减速器是一种对减速设备，使得输入的转速进行降低，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

中国专利号201610694638.9，公开了一种立磨减速机，包括圆形的箱体、静压轴承和输出法兰，静压轴承可移动的设置于箱体内部，箱体内部设有可拆卸的、用于限制静压轴承径向移动的限位部件，输出法兰设置在箱体上部，输出法兰上设有法兰通孔，法兰通孔与静压轴承对应设置，且法兰通孔的面积比静压轴承截面面积大。本发明提供的一种立磨减速机中，静压轴承设置在箱体内部，并设置有用于对静压轴承进行限位的限位部件，在输出法兰上设置的法兰通孔可以使静压轴承便于取出，取出方式可以采用牵引等方式将静压轴承牵引出箱体。上述装置使立磨减速机的静压轴承实现了在线可维性，节约了大量的维修时间和维修成本，杜绝了由于拉出减速机时的安全风险。

上述的201610694638.9专利中，虽然能够实现减速机在线可维的效果，但减速机的安装和拆卸较为麻烦，导致减速机的安装拆卸时不方便，且减速级数少，导致减速机的减速性能不佳，且安装时固定不牢固，导致减速机工作时产生晃动的缺点，因此亟需研发一种可拆卸安装的减速机及操作方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可拆卸安装的减速机及操作方法，以解决上述背景技术中提出的拆卸不方便、减速级数低导致减速性能不佳、安装后不牢固的问题。

本发明的技术方案是：一种可拆卸安装的减速机，包括底座，所述底座的顶部外壁开有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有左滑块和右滑块，所述左滑块和右滑块的内部通过螺纹连接有双纹路螺杆，所述底座的顶部外壁设置有两个夹板，两个所述夹板分别与左滑块和右滑通过螺栓连接，两个所述夹板之间设置有减速机本体；

所述减速机本体包括上壳体和下壳体，所述上壳体的两侧内壁通过轴承连接有输入转轴，所述输入转轴的外部通过平键连接有蜗杆，所述输入转轴的一端延伸至上壳体外部，所述下壳体的两侧内壁之间通过轴承连接有第一转轴，所述第一转轴的外部通过平键连接有蜗轮和主动齿轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述下壳体的两侧内壁之间通过轴承连接有第二转轴，所述第二转轴的外部通过平键连接有主动伞齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述下壳体的一侧外壁通过轴承连接有输出转轴，所述输出转轴的一端贯穿下壳体焊接有从动伞齿轮，且从动伞齿轮与主动伞齿轮啮合。

进一步地，所述减速机本体的底部两侧外壁一体成型有楔形块，两个所述夹板的一侧外壁均开有楔形槽，所述楔形槽与楔形块相适配。

进一步地，所述底座的顶部外壁开有销孔，所述销孔的内部插接有销柱，所述双纹路螺杆的外部开有限位槽，所述销柱的底端延伸至限位槽内部。

进一步地，所述滑槽的内部通过螺栓连接有定位件，所述双纹路螺杆的一端插接在定位件的内部。

进一步地，所述底座的顶部外壁活动插接有连接柱，所述双纹路螺杆的一端插接于连接柱的内部，所述双纹路螺杆位于连接柱内部的外壁设置有防滑纹路，所述连接柱的顶端通过轴铰接有凸轮，所述凸轮的顶部外壁一体成型有加力板。