[发明专利]前排中央扶手、汽车及车窗控制方法

权利要求书

1.一种前排中央扶手，其特征在于，包括扶手部以及车窗控制模块，车窗控制模块设置在扶手部的表面，车窗控制模块用于控制至少两个车窗的升降。

2.根据权利要求1所述的前排中央扶手，其特征在于，车窗控制模块包括左车窗升降控制单元、前后排车窗控制切换单元和右车窗升降控制单元，左车窗升降控制单元、前后排车窗控制切换单元和右车窗升降控制单元均设于扶手部的表面。

3.根据权利要求2所述的前排中央扶手，其特征在于，左车窗升降控制单元、前后排车窗控制切换单元和右车窗升降控制单元沿左右方向依次布置，前后排车窗控制切换单元分别与左车窗升降控制单元和右车窗升降控制单元紧邻。

4.根据权利要求1所述的前排中央扶手，其特征在于，车窗控制模块为两组，两组车窗控制模块沿前后方向间隔布置在扶手部的表面。

5.根据权利要求4所述的前排中央扶手，其特征在于，位于扶手部前侧的车窗控制模块为主控制模块，位于扶手部后侧的车窗控制模块为辅助控制模块，主控制模块的信号优先级高于辅助控制模块。

6.根据权利要求5所述的前排中央扶手，其特征在于，还包括设置在扶手部内的处理器，主控制模块和辅助控制模块均与处理器通信连接，处理器用于处理主控制模块和辅助控制模块的控制信号。

7.根据权利要求4所述的前排中央扶手，其特征在于，位于扶手部前侧的车窗控制模块设置在扶手部的顶面，位于扶手部后侧的车窗控制模块设置在扶手部的后侧面。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项的前排中央扶手以及车窗，至少两个车窗与前排中央扶手的车窗控制模块通信连接、并受车窗控制模块控制，所述车窗控制模块与汽车车身上的电源模块电连接。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述车窗控制模块的处理器通过LIN总线与所述车窗通信连接，所述LIN总线的一端与所述处理器通信连接，所述LIN总线的另一端向下穿过所述前排中央扶手的扶手部后经过汽车车身且从汽车车身与对应的车门的铰接处穿入该车门，并与该车门上设置的所述车窗通信连接。

10.一种车窗控制方法，其特征在于，包括：

获取用于切换前后排车窗升降的切换信号；

根据所述切换信号将车窗控制模式由第一车窗控制模式切换至第二车窗控制模式；

获取目标车窗的升降信号；

根据所述升降信号和当前的车窗控制模式控制目标车窗升降。

11.根据权利要求10所述的车窗控制方法，其特征在于，还包括：当未接收到控制信号超过预设时间后，车窗控制模式由第二车窗控制模式切换回第一车窗控制模式。

12.根据权利要求10所述的车窗控制方法，其特征在于，获取用于切换前后排车窗升降的切换信号，具体包括：

获取用于切换主控制前后排车窗升降的第一切换信号；和/或，获取用于切换辅助控制前后排车窗升降的第二切换信号；

根据所述切换信号将车窗控制模式由第一车窗控制模式切换至第二车窗控制模式，具体包括：

根据所述第一切换信号将主控制车窗控制模式由第一车窗控制模式切换为第二车窗控制模式；和/或，根据所述第二切换信号将辅助控制的车窗控制模式由第一车窗控制模式切换为第二车窗控制模式；

获取目标车窗的升降信号，具体包括：

获取主控制的目标车窗的第一手动升降信号以及辅助控制的目标车窗的第二手动升降信号；

根据所述升降信号和当前的车窗控制模式控制目标车窗升降，具体包括：

根据所述第一手动升降信号和当前的主控制车窗控制模式，确定主控制的目标车窗；

根据所述第二手动升降信号和当前的辅助控制车窗控制模式，确定辅助控制的目标车窗；

当主控制的目标车窗和辅助控制的目标车窗为同一车窗时，根据所述第一手动升降信号控制该目标车窗升降。