[发明专利]用于后处理装置的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于后处理装置的方法和系统”。提供了用于排气系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括在发动机关闭期间加热后处理装置。加热包括利用喷射器、加热器和再循环风扇中的一者或多者。

技术领域

本说明书总体上涉及维持后处理装置的温度。

背景技术

减少排气尾管排放可能是汽车行业的制造商的共同目标。随着排放标准持续增长，可能要不断提高技术以满足标准。可能需要降低基于现行标准的排气尾管排放来满足未来的法规要求。以前减少冷起动排放的方法包括开发能够在较低温度下快速升温和起燃的催化器，以及优化发动机冷起动条件以尽可能快地将热量输送到催化器。然而，即使催化器快速起燃，在冷起动期间仍然存在一段时间，这段时间内催化器温度不足以转换排放物质。

一些方法利用电加热器直接加热催化器。然而，这些方法可能需要布置在车辆上的附加能量存储装置。仅经由电加热器加热整个催化器或其一部分可能是低效的。另外，这些系统可能在电加热器的操作期间保持打开。环境大气与催化器之间的热连通可以经由环境空气通过排气尾管端部或发动机端部进入排气通道而发生，这可能导致热损失。因此，仍然需要一种减少冷起动排放的方法。

发明内容

在一个示例中，可以通过一种用于在发动机关闭期间加热后处理装置以维持所述后处理装置的温度高于阈值温度的方法来解决上述问题。通过这种方式，后处理装置可以被配置为在随后的发动机起动期间处理排放。

作为一个示例，排气系统包括被定位成直接喷射到排气通道中的喷射器。排气系统还可以包括电加热器和风扇。电加热器和喷射器可以用于加热后处理装置，其中在加热期间激活风扇以使热气体在排气系统内再循环以更有效地加热整个后处理装置。阀可以被布置在后处理装置的上游和下游以形成封闭系统，使得来自发动机侧或排气尾管侧的气体无法进入排气系统。双壁隔热材料可以进一步布置在排气系统周围，所述双壁隔热材料与阀结合可以形成被配置为有效地保持由电加热器和喷射器产生的热量的封闭的隔热系统。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着标识所要求保护的主题的关键特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示出了混合动力车辆中包括的发动机的示意图。

图2示出了混合动力车辆的排放控制系统的示意图。

图3示出了用于在发动机关闭期间维持后处理装置温度的方法。

图4A和图4B示出了用于在发动机关闭期间基于后处理装置温度来调整喷射器和电加热器的操作参数的方法。

图5示出了用于确定在发动机关闭期间是否满足加热后处理装置的条件的方法。

图6示出了用于在发动机关闭期间维持后处理装置温度的发动机操作序列。

具体实施方式

以下描述涉及用于在发动机关闭期间维持后处理装置温度的系统和方法。发动机可以是如图1所示的混合动力车辆的发动机。后处理装置可以包括在排放控制系统中。排放控制系统可以包括用于在发动机关闭期间维持后处理装置的温度的各种特征。图2示出了包括喷射器、电加热器、风扇、阀和用于将后处理装置的温度维持在阈值温度的隔热材料的排放控制系统。

图3示出了用于操作排放控制系统的简要流程图。图4A至图4B示出了用于在发动机关闭之后维持后处理装置温度的方法。图5示出了用于监测用于在发动机关闭期间维持后处理装置温度的进入条件的方法。图6示出了预示性发动机操作序列的图形显示。