[发明专利]一种低噪音电动代步车

说明书

一种低噪音电动代步车，包括车座体和转向体，本申请的实质特征在于：所述车座体和转向体之间通过伸缩的连接杆连接；所述转向体上设有供双脚控制的控制踏板。所述车座体一侧装配有驱动轮。所述驱动轮上设有传动腔，所述传动腔内装配有减速器，所述减速器内的齿轮和齿圈包括硬齿部以及与硬齿部同轴等宽的软齿环，所述软齿环上环设有能与硬齿相啮合的齿槽，所述减速器通过软齿环和硬齿部啮合传动。与现有技术相比，本申请能够通过控制踏板实现车体转向，兼顾了残疾人士的出行需求。且将减速传动结构设置在驱动轮中，便于后期的维护和更换，其中，传动用的齿轮结构采用软齿环和硬齿部的装配设计，使得齿轮传动时噪声小，且磨损低。

技术领域

本发明属于电动代步车技术领域，具体涉及一种低噪音电动代步车。

背景技术

电动代步车是指以代步为目的的交通工具和辅助工具，因为续航、充电等限制，一般做短途代步、上下班或者买菜用。随着新能源车市场的发展和高龄人口以及环保趋势的需求，近几年才出现的电动代步车已成为一个发展势头良好的新兴产业。且主要发达国家为了适应高龄化社会，纷纷将老年代步工具纳入政策补助项目，进一步提高了电动代步车的市场销售。电动代步车种类繁多，按轮胎数大致可分为两轮、三轮、四轮代步车。两轮代步车由于对平衡性要求较高，主要受众是年轻一代，因此在设计上偏向于时尚新潮，会集成物联、语音等多种功能。三轮代步车和四轮代步车则更注重本身的代步功能，注重便利性和小体积等方面上的设计，是老年人等群体的主要购买类型。

现有的三轮或四轮电动代步车在结构上主要参照传统摩托车和自行车的结构，具有车身和车把，在车身上添加座椅，在车把前添加置物框。该设计具有以下问题：

1、必须通过控制车把实现车体的转向和其他控制，未考虑到手部或手臂有残疾的伤残人士的出行需求。

2、现有代步车的传动结构通常设置在座椅下的车身内，维修麻烦，且采用传统的刚性齿轮传动，噪音大，易磨损。

3、车体的三轮或四轮传动结构复杂，没有折叠或收拢功能，在一些狭小空间停驻较为困难。

因此，基于以上现有技术中的一些情况，本申请针对现有的电动代步车进行了进一步的设计和改进。

发明内容

针对以上现有技术中的不足，本发明提供了一种低噪音电动代步车，能够通过控制踏板实现车体转向，兼顾了残疾人士的出行需求。且将减速传动结构设置在驱动轮中，便于后期的维护和更换，其中，传动用的齿轮结构采用软齿环和硬齿部的装配设计，使得齿轮传动时噪声小，且磨损低。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。

一种低噪音电动代步车，包括车座体和转向体，所述车座体和转向体之间通过伸缩的连接杆连接，使得代步车具备收拢功能，能够在停放时减少占地面积，所述转向体上设有供双脚控制的控制踏板，使得操作者无需双手即可实现代步车的转向操作。

转向体两侧装配有从动前轮。所述车座体一侧装配有从动后轮，另一侧装配有驱动轮。所述车座体内设有驱动腔，所述驱动腔内装配有驱动机构，驱动结构简单可靠。所述驱动轮上设有传动腔，所述传动腔内装配有减速器，所述减速器与驱动机构连接，所述减速器内的齿轮和齿圈包括硬齿部以及与硬齿部同轴等宽的软齿环，所述软齿环上环设有能与硬齿相啮合的齿槽，所述减速器通过软齿环和硬齿部啮合传动，避免传统齿轮刚性啮合易磨损、噪声大的问题。

所述连接杆的转动端上固定连接有立柱，所述立柱上设有操作面板，所述操作面板与驱动电机电性连接，便于操作者操作。

一种优选的实施方式中，所述减速器包括太阳轮、行星齿轮和齿圈，通过行星式齿轮传动结构可以实现较大的传动比，且重量轻、体积小。所述驱动机构包括驱动电机和为驱动电机供能的蓄电池组，所述驱动电机通过齿轮啮合连接驱动轴，所述驱动轴的另一端与减速器中的太阳轮连接，所述太阳轮与若干行星轮啮合，所述行星轮和齿圈啮合，所述齿圈固定设置在驱动轮上，结构简单，且将减速器结构设置在驱动轮上便于后续的维护。