[发明专利]一种可调螺距半浸桨推进装置

说明书

本发明涉及一种可调螺距半浸桨推进装置，包括桨叶、桨毂、桨轴、活塞杆、推拉杆伸臂、油缸活塞，其特征在于：所述桨叶安装固定于桨毂上；推拉杆伸臂布置于桨毂内，并与桨叶连接；活塞杆布置于中空的桨轴内，活塞杆的尾端与推拉杆伸臂连接，活塞杆的首端与油缸活塞连接，油缸活塞能在缸套内前后移动，油缸活塞由外部液压系统控制；轴管固定于船体艉封板上，桨轴前段通过第二轴承与轴管连接，桨轴的首端通过缸套与法兰轴连接；桨轴的尾端与桨毂通过液压联轴器连接。本发明可直接安装在船体艉封板上，装置不用上下及左右角度调整，减少了整个装置出现故障的可能性，只用通过液压系统来改变桨叶的螺距，以桨叶螺距的改变来提高整船的航行速度。

技术领域

本发明涉及一种可调螺距半浸桨推进装置，应用于各类大型高速船舶、军舰、快艇等。

技术背景

目前常规半浸桨推进装置主要还是固定螺距桨叶和整个装置可以上下，左右摆动的结构设计形式，这种结构形式的半浸桨推进装置的结构设计和具体操作都比较复杂，具体表现为该装置有万向装置、转向球体、上下和左右角度调节油缸，这几大零部件通常是出现问题最多的部件。

发明内容

本发明的目的为了改变常规半浸桨装置在机械结构设计上的复杂性而引起的零部件损坏、固定螺距的桨叶设计不能同时满足高速艇在高速和低速工况下的运行要求，同时本发明单独的舵叶设计也提供了更为可靠的操舵性，提供一种可调螺距半浸桨推进装置。本发明通过桨叶螺距的改变兼顾了正车和倒车时螺旋桨的效率。

所述技术方案如下：

一种可调螺距半浸桨推进装置，包括桨叶、桨毂、桨轴、活塞杆、推拉杆伸臂、油缸活塞，其特征在于：所述桨叶安装固定于桨毂上；推拉杆伸臂布置于桨毂内，并与桨叶连接；活塞杆布置于中空的桨轴内，活塞杆的尾端与推拉杆伸臂连接，活塞杆的首端与油缸活塞连接，油缸活塞能在缸套内前后移动，油缸活塞由外部液压系统控制；轴管固定于船体艉封板上，桨轴前段通过第二轴承与轴管连接，桨轴的首端通过缸套与法兰轴连接；桨轴的尾端与桨毂通过液压联轴器连接。

所述的活塞杆上布置有铜套，用于活塞杆和桨轴之间的间隙调整，并起到支撑作用。

本发明还包括轴管套和轴架，轴管套与轴架焊接为整体，轴架安装固定于船体底部板上，轴管套套在桨轴上，轴管套内布置有水润滑轴承。

所述的油缸活塞上布置有拉线传感器，油缸活塞与拉线传感器之间通过钢丝绳连接。

在桨轴与轴管连接处安装有第二机械密封。

在轴管与缸套连接处安装有第一机械密封。

本发明还包括毂帽，毂帽与桨毂连接。

在所述的法兰轴上布置有配油器。

本发明的可调螺距半浸桨推进装置整体固定于船体艉封板上，装置不用上下及左右角度调整，减少了整个装置出现故障的可能性，只用通过液压系统来改变桨叶的螺距，以桨叶螺距的改变来提高整船的航行速度。通过实际航行状态选择合适的螺距，相比常规的半浸桨推进装置系统原理更为简单，机械结构设计更为简洁。应用于各类大型高速艇上，其设计原理简单，操作更为方便。

附图说明

图1为本发明实施例的总体安装图。

图2为本发明实施例的尾部放大示意图。

图3为本发明实施例的首部放大示意图。

图中：1-桨叶、2-桨毂、3-轴架、4-推拉杆伸臂、5-液压联轴器、6-水润滑轴承、7-活塞杆、8-桨轴、9-第二轴承、10-轴管、11-油缸活塞、12-配油器、13-拉线传感器、14-第一轴承、15-轴管套、16-铜套、17-毂帽、18-螺母、19-法兰轴、20-缸套、21-第二机械密封、22-第一机械密封。

具体实施方式