[发明专利]高速铁路一体化换轨列车编排结构以及换轨方法

权利要求书

1.高速铁路一体化换轨列车编排结构，其特征在于，包括以T11长轨车作为载体的列车编排结构；所述列车编排结构包括：

作业基地列车：依次包括第一牵引车、长轨车和焊轨车、发电车，所述长轨车用于放置所述焊轨车上完成焊接的长轨；

焊轨作业列车：包括作业基地列车以及编排于所述作业基地列车末端的第二作业车、钢轨车，用于将所述钢轨车上装载的短轨焊接成长轨并放置在所述长轨车上；

施工作业列车：包括作业基地列车以及编排于所述作业基地列车末端的作业尾车；在所述作业尾车上编排有移动焊轨车，用于完成旧轨的拆卸以及长轨的安装。

2.根据权利要求1所述的高速铁路一体化换轨列车编排结构，其特征在于：在所述作业基地列车中，在所述长轨车与牵引车之间编排有安全车，在所述焊轨车与长轨车之间编排有第一作业车；在所述焊轨车末端编排有发电车。

3.根据权利要求2所述的高速铁路一体化换轨列车编排结构，其特征在于：还包括运输作业列车，所述运输作业列车包括作业基地列车以及编排于所述作业基地列车末端的第二牵引车。

4.根据权利要求3所述的高速铁路一体化换轨列车编排结构，其特征在于：所述焊轨作业列车中的钢轨车为钢厂的钢轨车。

5.根据权利要求4所述的高速铁路一体化换轨列车编排结构，其特征在于：在所述施工作业列车的作业尾车中装载有两辆换轨小车；所述换轨小车在换轨施工中编排于所述作业尾车末端。

6.根据权利要求5所述的高速铁路一体化换轨列车编排结构，其特征在于：在前的所述换轨小车在旧轨上未拆除的部分运行，并拖拽未铺轨的长轨；在后的所述换轨小车在长轨上已铺轨的部分运行，并传送已拆除的旧轨。

7.一种基于权利要求5所述的高速铁路一体化换轨列车编排结构的高速铁路一体化换轨方法，其特征在于：包括：

S100、所述钢轨车将钢厂生产的钢轨装载并运输至施工区段，并与施工区段上的所述作业基地列车中的焊轨车编排形成焊轨作业列车；焊轨作业列车的焊轨车将钢轨焊接成单元长轨条，并纵向装载至长轨车上；完成所有单元长轨条焊接后，钢轨车与焊轨车解编，并返回钢厂；

S200、在作业基地列车依次编排作业尾车、移动焊轨车和第二牵引车，形成施工作业列车，将运载有长轨的作业基地列车运输至施工起点；

S300、第二牵引车、移动焊轨车与作业尾车解编，并后退；将作业尾车上装载的换轨小车编排至作业尾车末端；

S400、在前的所述换轨小车在旧轨未拆除的部分上运行，并拖拽未铺轨的长轨；在后的所述换轨小车在长轨已铺轨的部分上运行，并传送已拆除的旧轨；

S500、待未铺轨的长轨的末端拖拽至所述焊轨车处，所述施工作业列车暂停，在所述焊轨车上将该长轨与另一根长轨的首端完成无缝焊接；

S600、重复步骤S400-S500，直至所述长轨车上的所有长轨均落入旧轨位置。

8.根据权利要求7所述的高速铁路一体化换轨方法，其特征在于：在步骤S100中，将钢轨焊接成单元长轨条，包括以下步骤：

S101、第二作业车的卷扬机从钢轨车拖拽钢轨，钢轨依次经过发电车、焊轨车、第一作业车、长轨车，直至钢轨的末端到达焊轨车；

S102、使用第二作业车的卷扬机从钢轨车拖拽另一根钢轨，当另一根钢轨的首端进入焊轨车时，与步骤S101中的前一根钢轨在焊轨车完成焊接；

S103、焊接完成后，钢轨继续输送至长轨车，当焊接的钢轨达到长轨车所限定的单根存储单元长度时，完成焊接的钢轨即构成单元长轨条，使用长轨车的拨轨装置将单元长轨条拨至车体两侧入槽；

S104、重复步骤S101～S103,直至完成所有单元长轨条的焊接、输送，并且在长轨车入槽后，钢轨车返回钢厂。

9.根据权利要求7所述的高速铁路一体化换轨方法，其特征在于：在步骤S300中，将施工作业列车运行至施工起点前，在施工区域内的钢轨除保留安全扣件外，其余全部拆除。