[发明专利]智能空中抱轨悬挂飞行列车系统

说明书

一种智能空中抱轨悬挂飞行列车系统，飞行列车悬挂在长绞链式转向架下端，长绞链式转向架具有飞行列车的重量支撑、自动转向、重心平衡、多节车厢的连接、以及直线电机动子架的多种功能；上车轮的梯形槽和下车轮的梯形槽均抱在载重平缝单轨道的上、下端，抱轨的结构形式确保了悬挂飞行列车能在大风环境下安全飞行，长绞链式转向架上端的3个层面的多个机翼飞行时，提供的升力使飞行列车的重量减轻到90﹪以上，重力自动控制机构将悬挂飞行列车自动保持稳定的悬浮状态，实现真正意义的准飞行；二合一长动子与多个短定子组成多个直线电机牵引飞行列车，同时给飞行列车供电，多个公共短定子不需要大的驱动功率就能保持悬挂飞行列车高速飞行。

技术领域

本发明涉及一种飞行列车系统技术，确切的说，是一种智能空中抱轨悬挂飞行列车系统。

背景技术

早在20世纪80年代，日本工程师就提出一项给高铁列车安装机翼的建议。高铁列车安装机翼的有益效果在于：利用空气动力产生的机翼升力减轻高铁列车的重量，从而大大减小列车车轮的摩擦阻力，能有效地降低高铁列车总体的能耗和运营成本，这是一项很好的建议。但是日本早期的应用尝试却因为机翼太大太宽，使列车无法在现有基础的铁路空间内安全运行而宣告失败；因此飞行列车系统技术的研制一直暂停到现在；现有的轨道交通一直延用传统的轮轨技术，过去利用轮轨技术的列车是低速列车，如今利用轮轨技术的列车是高铁列车；发展到现代的高铁列车的技术现状是：速度虽然提高了，但是轮轨的摩擦阻力增大了，电能消耗增大了，速度和能耗都已经到了极限；未来轨道交通的发展方向是：在安全的基础上不仅要提高速度，而且要节能降耗；因此现有的高铁列车系统必须要用高新技术进行升级换代，才能实现节能降耗。目前高新技术的轨道交通有飞行列车系统技术和高温超导磁悬浮列车系统技术；我国现有的飞行列车系统技术以及高温超导磁悬浮列车系统技术都在进行初步的研制中，已经成为未来轨道交通技术研究的热点；高温超导磁悬浮列车系统的技术复杂，建造成本高；飞行列车系统的技术简单，建造成本低；因此飞行列车系统技术应该是未来轨道交通优先发展的项目；中国西南地区的一组科学家提出一种在高铁列车的顶部增加多个机翼的技术方案，该技术方案已经列入北京启动的CR450项目的一部分，并且在第六届中国国际科技博览会上览出了飞行列车的模型；飞行列车的模型顶部增加多个机翼，利用螺旋浆的空气动力牵引飞行列车；该技术方案虽然简单，但是也存在不少缺陷，尤其存在安全隐患；飞行列车模型的技术方案是延用传统的轮轨技术，因为传统的轮轨技术使车轮与钢轨之间衔接的稳定性与高铁列车的重量成正比，飞行高铁列车的重量减轻到一定程度，车轮与钢轨之间的衔接就不稳定，列车就容易出轨，如果遇到大风就更危险。

发明内容

为了克服现有飞行列车技术方案的缺陷，本发明公开一种智能空中抱轨悬挂飞行列车系统。