[发明专利]车辆电池温度异常处理方法和装置

说明书

本发明实施例涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆电池温度异常处理方法和装置。接收温度传感器在第一时间发送的第一电池温度数据，如果第一电池温度数据超出故障阈值，则根据第一时间确定第一时间区域，第一时间区域包含第一时间，然后确定第一时间区域内的各电池温度数据是否具有温度传感器异常特征，若是，则向整车控制器发送第一控制信号，用于指示整车控制器保持车辆电池的工作状态并发出温度传感器故障信息，若不具有该特征，则向整车控制器发送第二控制信号，用于指示整车控制器断开车辆电池对车辆的供电。基于异常特征的判断结果对车辆电池做出不同的处理，可以避免因电池温度误报而导致的动力中断，提高了驾驶安全和用户体验。

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆电池温度异常处理方法和装置。

背景技术

近年来，车辆电池系统对于电动汽车而言，就像汽油之于传统燃油车，是车辆的重要能量来源或唯一能量来源。由车辆电池，电路和电控单元(电池管理系统)，以及相关的电气和结构组件组成。传统的车辆电池通过将负温度系数(Negative TemperatureCoefficient，NTC)温度传感器焊接于采集线路表面，点胶水加以固定，对电池温度进行监控。这样在使用过程中避免不了因车辆电池震动而造成其他结构件对NTC温度传感器的挤压和碰撞等冲击，NTC温度传感器受外力挤压或碰撞会导致其瞬间失效，或者，在高湿的环境下，NTC温度传感器密封胶进水后，存在银离子迁移导致NTC温度传感器异常。电池管理系统(Battery Management System，BMS)收到错误的电池温度数据后可能会关闭车辆电池，导致动力中断，但该电池温度数据为NTC温度传感器故障而输出的错误数据，并非实际的电池温度。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆电池温度异常处理方法和装置，接收到NTC温度传感器发送的超过阈值的电池温度时，基于预设异常特征的判断对车辆电池做出不同的处理，可以避免因NTC温度传感器异常而导致的动力中断，提高了驾驶安全和用户体验。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆电池温度异常处理方法，其特征在于，所述方法应用于BMS，包括：

接收温度传感器在第一时间发送的第一电池温度数据；

如果所述第一电池温度数据超出故障阈值，则根据所述第一时间确定第一时间区域，所述第一时间区域包含所述第一时间；

确定所述第一时间区域内的各电池温度数据是否具有温度传感器异常特征；

若第一时间区域内的各电池温度数据具有温度传感器异常特征，则向整车控制器(Vehicle control unit，VCU)发送第一控制信号，所述第一控制信号用于指示所述VCU保持车辆电池的工作状态并发出温度传感器故障信息；

若第一时间区域内的各电池温度数据不具有温度传感器异常特征，则向所述VCU发送第二控制信号，所述第二控制信号用于指示所述VCU断开所述车辆电池对车辆的供电。

一种实现方式中，所述第一电池温度数据超出故障阈值，包括：

确定车辆电池的充放电状态；

如果所述车辆电池处于放电状态且所述第一电池温度数据大于放电故障阈值，或者，所述车辆电池处于充电状态且所述第一电池温度数据大于充电故障阈值，则确定所述第一电池温度数据超出故障阈值。

一种实现方式中，如果所述第一时间区域内的各电池温度数据满足以下一项或多项，则所述第一时间区域内的各电池温度数据具有温度传感器异常特征，其中包括：

所述第一时间区域内存在小于低温阈值或者高于高温阈值的电池温度数据，且持续时间超过第一阈值；

采样时间连续的两个电池温度数据之差大于第二阈值；