[发明专利]多重流量管理策略对同一航班延误分析方法

说明书

本发明公开了一种多重流量管理策略对同一航班延误分析方法，包括以下步骤：步骤一，构建航班延误分析环，将航班受到的全部流量管理策略放入航班延误分析环中；步骤二，在航班延误分析环中利用延误分析指针的分段旋转，分析每一条流量管理策略对航班延误的影响；步骤三，根据影响权重确定流量管理策略对航班延误的最终影响。本发明通过航班延误分析环实现了对多重流量管理策略对同一航班延误分析，可计算出每一条流量管理策略对航班的实际延误影响时长。

技术领域

本发明属于航空交通管制技术领域，具体涉及一种多重流量管理策略对同一航班延误分析方法。

背景技术

跨境协同放行(CMCP)策略是发布跨境策略的空管单位根据所受到的下游单位传导的限制而在航班起飞机场为受限航班分配起飞时隙CTOT的一种地面等待策略。

跨境CMCP策略的实施是一个空管与航空公司协作的过程，通过使用来自跨境流量管理系统的航班计划动态信息，在各参与方之间分享共同的情景数据，使得协作过程的效率大大提高。基于CDM的跨境CMCP策略可以激励航空公司更新航班的状态，实现在空管方和航空公司之间的信息共享和协同决策。

跨境协同放行(CMCP)核心算法的难点在于多重限制的处理方面。无论欧洲EUROCONTROL还有美国FAA的流量管理策略算法，均是基于单一流量管理策略而开展的，无法实现同时处理一架航班收到多个流量管理策略同时影响的情况。欧美在面临复杂情况时，均是通过运行机制的方式，忽略影响较小的流量管理策略，为每一个航班确定一个最大影响的流量管理策略，其起飞时隙CTOT的计算仅仅基于最大影响的流量管理策略。欧美的方法虽然在一定程度上通过运行机制解决问题，但是面对跨国界流量管理，多个国家并没有一个中央的流量管理单位确定哪个流量管理策略为主要策略，因此无法在根本上解决一个航班收到多个流量管理策略影响的问题，以中国民航的发展实践来看，一架航班受到多重流量管理策略影响的情况是非常常见，因此，需要一种多重流量管理策略对同一航班延误分析方法。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种多重流量管理策略对同一航班延误分析方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种多重流量管理策略对同一航班延误分析方法，包括以下步骤：

步骤一：构建航班延误分析环，将航班受到的全部流量管理策略放入航班延误分析环中，具体步骤如下：

步骤1.1：列出需要分析多重流量管理策略下的某一架航班的全部受影响流量管理策略；

步骤1.2：将所有流量管理策略通过时间平移的方法统一到基于第一个受限航路点的时间基准；

步骤1.3：航班延误分析环是以目标过受限点时间(TTO)为起点到计算过受限点时间(CTO)为终点的圆环闭环，且起点和终点在同一位置上；圆环的周长代表了航班的总实际延误时间；航班延误分析环包括多个同心的圆环，其中每个圆环分别代表了一条流量管理策略，每个圆环内实心的圆环段代表了该条流量管理策略的实际影响有效时段；

步骤1.4：将航班所受的流量管理策略根据其有效时段全部放入航班延误分析环内；

步骤二：在航班延误分析环中利用延误分析指针的分段旋转，分析每一条流量管理策略对航班延误的影响，具体步骤如下：

步骤2.1：延误分析指针以航班延误分析环的12点钟位置为起点顺时针旋转，航班延误分析环的12点钟位置对应第一个航路点的目标过受限点时间(TTO)，延误分析指针仅沿着每次启动时穿越的一个或多个实心环旋转，直到无法在该一个或多个实心环上继续旋转时停止，形成一段旋转过程；延误分析指针一段旋转停止后，再从当前位置寻找其他的一个或多个实心环继续转动，直到无法在该一个或多个实心环上继续旋转时停止；以此类推至延误分析指针旋转一周后结束；