[发明专利]车辆及其电驱系统

说明书

本发明涉及车辆领域，公开了一种车辆及其电驱系统，该驱动系统包括第一驱动电机(1)、第二驱动电机(2)以及传动连接于半轴(8)的传动机构，该传动机构通过设有离合器(4)和第一制动器(5)的第一传动路径传动连接至所述第一驱动电机(1)的动力输出轴，并通过设有第二制动器(6)的第二传动路径传动连接至所述第二驱动电机(2)的动力输出轴。本发明的电驱系统能够通过改变第一制动器和第二制动器的制动状态而切换为由第一驱动电机和/或第二驱动电机输出驱动动力，并在切换过程中利用离合器实现不同挡位的平顺切换，由此避免齿轮啮合状态变化导致的顿挫感，提升了用户换挡体验。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地涉及一种用于车辆的电驱系统。在此基础上，本发明还涉及具有该电驱系统的车辆。

背景技术

在车辆中，通常由包括变速器的传动机构将驱动装置产生的动力传递至半轴及车轮，以通过变速器的传动比变化而实现车辆的变速行驶。典型地，变速器采用同步器换挡机构实现挡位切换，存在换挡时间长、换挡冲击大等问题，导致换挡不够平顺，用户在换挡过程中有明显的顿挫感。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的车辆换挡不平顺的问题，提供一种电驱系统，该电驱系统能够有效改善换挡平顺性，提升用户换挡体验。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种电驱系统，包括第一驱动电机、第二驱动电机以及传动连接于半轴的传动机构，该传动机构通过设有离合器和第一制动器的第一传动路径传动连接至所述第一驱动电机的动力输出轴，并通过设有第二制动器的第二传动路径传动连接至所述第二驱动电机的动力输出轴。

优选地，所述第一制动器布置于所述第一传动路径的相对所述离合器更靠近所述传动机构的部分。

优选地，所述传动机构包括复合行星排，该复合行星排包括固定设置的第一内齿圈、枢转安装于第一行星架上并与该第一内齿圈啮合的第一行星齿轮、连接至所述第一传动路径并与该第一行星齿轮啮合的第一太阳轮、连接至所述第二传动路径的第二太阳轮以及同时与所述第一行星齿轮和所述第二太阳轮啮合的第二行星齿轮。

优选地，所述传动机构包括设于所述第一行星架上的第三太阳轮、枢转安装于第二行星架并与该第三太阳轮啮合的第三行星齿轮、固定设置为能够使得所述第三行星齿轮绕所述第三太阳轮运行的第二内齿圈。

优选地，所述传动机构包括传动连接于所述第二行星架与所述半轴之间的差速器。

优选地，所述第一驱动电机与所述第二驱动电机同轴布置。

优选地，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机布置于所述半轴上。

优选地，所述第一驱动电机的功率大于所述第二驱动电机的功率。

本发明第二方面提供一种包括上述电驱系统的车辆。

通过上述技术方案，本发明的电驱系统能够通过改变第一制动器和第二制动器的制动状态而切换为由第一驱动电机和/或第二驱动电机输出驱动动力，并在切换过程中利用离合器实现不同挡位的平顺切换，由此避免齿轮啮合状态变化导致的顿挫感，提升了用户换挡体验。

附图说明

图1是根据本发明一种优选实施方式的电驱系统的原理图。

附图标记说明

1-第一驱动电机；2-第二驱动电机；3-复合行星排；4-离合器；5-第一制动器；6-第二制动器；7-差速器；8-半轴；

R1-第一内齿圈；PC1-第一行星架；P1-第一行星齿轮；S1-第一太阳轮；S2-第二太阳轮；P2-第二行星齿轮；S3-第三太阳轮；PC2-第二行星架；P3-第三行星齿轮；R2-第二内齿圈。

具体实施方式