[发明专利]电池模块壳体和电池模块阵列

说明书

本发明涉及一种电池模块壳体(100)，其具有被构造为用于容纳至少一个电池单元(103)的壳体内部空间，以及在空间上将壳体内部空间与电池模块壳体(100)的壳体外壁(101、151、161)分离的壳体内壁(102、152、162)，其中，在壳体内壁(102、152、162)和壳体外壁(101、151、161)之间形成冷却液分配器(105、155a、155b、165a、165b)，并且壳体内壁(102、152、162)包括至少一个开口(104)，其被构造为允许冷却液从冷却液分配器(105、155a、155b、165a、165b)流入壳体内部空间。

技术领域

本发明涉及一种电池模块壳体。此外，本发明还涉及一种电池模块阵列。

背景技术

电力驱动的车辆由电动马达驱动。驱动电动马达所需的能量来自电池。电池单元被插入电池中。当从电池中提取能量时，由于电阻(例如，电池单元的内部电阻或接触电阻)以及与之相关的功率损失而产生损耗功率，该损耗功率被转化为热量。这种损耗功率导致电池中的所有电池单元被永久性地和全面性地加热。如果没有散热，电池单元就会过热，这可能导致一个电池单元甚至整个电池的破坏。出于这个原因，必须对电池单元进行冷却。同样重要的是，电池内的温度分布非常均匀，没有所谓的热点，即某些电池单元的局部温度升高，这将加速这些电池单元的老化过程。

DE102015108426 B4描述了一种用于冷却由至少一个单电池单元组成的电池的装置，该装置包括被主动冷却的第一冷却板，其中第一冷却板与至少一个单电池单元有热接触，以及被设计成散热器的第二冷却板，其与至少一个单电池单元有热接触。此外，该装置包括至少一个热管，其中第一冷却板通过至少一个热管与第二冷却板进行热连接，从而使至少一个单电池单元产生的热量可以消散到第一冷却板和第二冷却板上，其中第一冷却板布置在第二冷却板上方，并且至少一个热管在工作状态下基本垂直于第一冷却板布置。

发明内容

因此，本发明的目的在于通过使用在结构上尽可能简单的手段为电池单元提供一个简单的冷却系统。

该目的由独立权利要求的主题来实现。本发明的有利的进一步实施方案在从属权利要求、描述和附图中说明。

本发明的一个方面涉及一种电池模块壳体，包括

被构造成用于容纳至少一个电池单元的壳体内部空间，以及在空间上将壳体内部空间与电池模块壳体的壳体外壁分开的壳体内壁，

其中，在壳体内壁和壳体外壁之间形成冷却液分配器，并且壳体内壁包括至少一个开口，其被构造成允许冷却液从冷却液分配器流入壳体内部空间。

电池模块壳体可以在壳体内部容纳电池单元，例如圆形电池单元。该电池模块壳体包括壳体内壁和壳体外壁。壳体内壁与壳体外壁相对布置。壳体内壁在空间上将壳体内部空间与壳体外壁分开。

电池单元可以由电池模块壳体中的电池单元支架固定。多个电池单元可以被容纳在电池模块壳体的壳体内部空间中。电池单元可以在壳体内部空间布置成多行。这些行可以交错布置，以便冷却液可以在电池单元之间流动。最好是使包含电池单元的壳体内部空间的体积尽可能小，使得几乎不需要冷却液。例如，电池单元可以在壳体内部空间内被布置成彼此具有非常小的距离。冷却液在壳体内壁和壳体外壁之间流动。电池单元可以电并联连接。电池模块壳体可以通过注塑法制造成一体，从而电池模块壳体具有液体密封性。这使得它有可能对冷却液形成良好的密封。此外，不需要额外的组件，如螺钉。

在一个实施方案中，壳体内壁包括多个开口，它们分布在壳体内壁上。

对于每个壳体内壁，开口的数量可以不同。通过这些开口，冷却液从冷却液分配器进入壳体内部空间，从而使电池单元得到冷却。

在另一个实施方案中，冷却液分配器的横截面至少与多个开口的所有横截面之和一样大。