[发明专利]煤矿用承压板及其制作方法

说明书

本发明涉及煤矿用承压板及其制作方法，包括：超高分子量聚乙烯板体，所述板体的第一侧边的中部设置有卡块，与所述第一侧边相对的第二侧边上设置有与所述卡块配合安装的开口，所述板体的背面设置有多个凹槽，所述承压板由分子量不低于350万的超高分子量聚乙烯与双抗母料按照不大于3:2的比例模压制成。该承压板在使用时，直接彼此拼接在路面上即可，拼接完成后，支架转运车便可通行。省去了目前水泥所需的硬化过程，且拼接操作快捷方便，能够更高效的对路面进行硬化，进而在一定程度上加快了采煤作业的进行，并节约了采煤成本。

技术领域

本发明涉及一种煤矿用承压板及其制作方法，具体涉及一种煤矿开采中用于路面铺设的承压板，以及承压板的制作方法，属于煤矿开采作业领域。

背景技术

在煤矿实际生产过程中，情况十分复杂。有些巷道的在强大的冲击地压下会造成路面变形严重，各种凸起、凹陷都会发生。还有的小巷道使用频率低，路面根本没有进行硬化。当一个综采工作面完成之后，需要把综采支架用支架转运车运到下一个工作面进行采煤作业。一般情况，一个综采支架的重量有七八十吨，支架转运车自重也有四五十吨，这样支架转运车工作时的重量就达到了一百二三十吨。每个采面的综采支架数量不等，一般也要上百台支架。因此在搬家倒面的时候，支架运车对路面的要求就特别高。首先需要平整，而且还得足够硬，不然不能保证设备和工作人员的安全。

为了确保路面符合要求，以往的工作经验是，当遇到路面条件差的情况时，施工人员会对路面进行水泥硬化。然而，水泥硬化的施工周期长，且水泥充分凝固也需要好几天的时间，因此会在一定程度上影响整个采煤作业的工作效率。此外，这种路面一般就用一次，当综采支架全部转运出去后，这个地方基本上就报废了，不会再有使用的机会，因此该处的水泥硬化路面就会造成一定程度的浪费。

另外，铺设能承重如此高的材料，目前也有采用钢板完成的，即长方体的平面钢板。然而，钢板本身重量太重，在不具备辅助工具的情况下工人无法徒手完成操作，且在铺设后，钢板容易在支架转运车通过时发生位移，需要反复调整位置以确保安全通行，影响了搬家倒面的进度。

综上，如何使路面更快速高效的优化，以确保转运车安全稳定的通行，加快采煤作业的进行，并节约成本，是本领域目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供为了解决现有技术的上述问题，本发明提供了一种煤矿用承压板，包括：超高分子量聚乙烯板体，所述板体的第一侧边的中部设置有卡块，与所述第一侧边相对的第二侧边上设置有与所述卡块配合安装的开口，所述板体的背面设置有多个凹槽，所述承压板由分子量不低于350万的超高分子量聚乙烯与双抗母料按照不大于3:2的比例模压制成。

优选的，所述凹槽设置为四边形，且均匀分布在所述板体的背面。

优选的，所述卡块上设置有通孔，所述开口两边的凸台上同样设置有与所述通孔，配合状态下，所述卡块上的所述通孔与所述凸台上的所述通孔贯通。

优选的，所述板体背面的第三侧边和第四侧边上分别设置有间隔分布的两个边槽。

优选的，所述板体的正面设置有多个用于防滑的凸起。

本发明提供的煤矿用承压板，使用时，多个承压板拼接铺设在路面，以支撑支架转运车的通行。承压板的两个相对的侧面分别设置了相互配合的卡块和开口，在拼接时，将相邻两块承压板上的卡块与开口拼接即可。为了在确保承重满足需求的情况下减小承压板自身的重量，本发明承压板的背面还设置了多个凹槽，使承压板的背面呈框架结构，该框架结构一方面能够嵌入路面的沙土中，避免承压板的移动，另一方面具有加强筋的作用，从而有效的保证支撑效果。

该承压板在使用时，直接彼此拼接铺设在路面上即可，拼接完成后，支架转运车便可通行。省去了目前水泥所需的硬化过程，且拼接操作快捷方便，能够更高效的对路面进行硬化，进而在一定程度上加快了采煤作业的进行，并节约了采煤成本。

本发明还提供一种煤矿用承压板的制作方法，包括：