[发明专利]一种梯次利用电池的部分功率柔性成组系统

说明书

本发明涉及一种梯次利用电池的部分功率柔性成组系统，将一定数量的串联单体电池组成与隔离型双向DC/DC变换器输入侧并联构成电池储能单元，再将若干个电池储能单元输入侧串联得到输入端口；DC/DC变换器输出侧与H桥串联，使H桥输出侧并联得到输出端口，将输出端口与输入端口串联构成具有公共直流母线的部分功率柔性成组系统。该系统不仅提升了电池包电压等级和容量，而且大幅度提高了能量变换效率和动作响应速度。电池包与直流母线间完全隔离，大大加强了系统的安全性和可靠性。电池包出现故障可自动隔离，且隔离之后系统会进行相应补偿。采用三环控制策略提高了退役动力电池利用率，缓解了短板效应带来的问题，使系统运行更加稳定。

技术领域

本发明涉及一种梯次利用电池的部分功率柔性成组系统。

背景技术

近年来，随着推出的多项新能源激励政策，我国新能源汽车行业发展迅速，被称为新能源汽车“心脏”的动力电池，需求量与使用量也在不断增加。随之而来的问题是由于电池充放电次数增加而导致电池容量下降的问题，当动力电池容量衰减到原先的80％时，为保证新能源汽车的正常使用，需要及时更换电池。由于新能源汽车使用的不断增加，将会有大量退役电池需要处理，预计到2029年，全球新能源汽车每年将约有108GW·h(约300万个电池包)动力电池退役。退役后的电池中仍还有80％的电池容量，若直接拆解回收，不仅浪费电池使用价值，而且对生态环境造成严重威胁。为解决这些问题，将退役电池进行筛选再使用于相对温和场景的梯次利用应运而生，该方法兼具环保与经济价值，实现了电池全寿命综合应用，将电池使用价值和经济效益发挥到了最大化。

在传统电池储能系统中电池串并联后加全功率DC/DC变换器方案中，由于电池组各个单体的容量、阻值等参数存在差异，导致电池组整体性能远不及单个电池性能。在使用过程中，同一电池模块中个别电池单体也会有过充过放、过温过流等现象，这些将导致个别电池单体容量的衰退速度远大于其他电池单体，从而造成电池模组之间不一致，在进行系统充放电时受到个别电池单体的限制，造成电池组整体有效容量和性能下降，使得电池组的能量和容量无法充分利用。因此，需要对拓扑方案进行更合理的设计，避免由于电池组不一致带来的系统充放电过程中电池能量与容量利用率低的问题。本方案将基于 LLC拓扑结构设计一种梯次利用电池的柔性成组系统。

电池储能大多将单体电池串联进行利用，但电池数量一旦增加，电池不一致性的影响也会增加，高压电池组保护与切断的难度系数也会升高，系统性能将会大大下降。而且传统的电池成组方式中，使用的是大量单体电池直接串联，然后将它们放到同一电流下工作，由于退役的动力电池容量不同，会使得大量单体电池在串联情况下易产生短板效应，从而造成电池利用率低、电池寿命缩短等问题。

此外，(1)退役电池拆解重组难度极大，成本较高。(2)传统电池成组方式形成的电池组体积过大。(3)传统电池储能方式安全系数较低，可靠性较差。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种梯次利用电池的部分功率柔性成组系统。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种梯次利用电池的部分功率柔性成组系统，包括电池包、隔离型双向DC/DC变换器和H桥；将一定数量的串联单体电池组成电池包，电池包与隔离型双向DC/DC变换器输入侧并联构成电池储能单元，再将若干个电池储能单元输入侧串联得到输入端口；

隔离型双向DC/DC变换器输出侧与H桥串联，使H桥输出侧并联得到输出端口，最后将输出端口与输入端口串联构成具有公共直流母线的部分功率柔性成组系统。

优选的，在输入端口前加入定频LLC谐振变换器。

优选的，所述隔离型双向DC/DC变换器采用定频LLC谐振变换器。

隔离型双向DC/DC变换器中使用全桥电路、半桥电路或者Buck 电路。

所述部分功率柔性成组系统采用三环控制策略。