[发明专利]一种车辆空调及其控制方法

说明书

本发明提供一种车辆空调及其控制方法，车辆空调包括：压缩机、车外换热器、车内换热器、第一节流装置、接水部和换热终端，压缩机、车外换热器、第一节流装置和车内换热器能够连接形成主制冷剂循环回路，接水部能够承接车内换热器产生的冷凝水，车辆空调还包括第一管路，第一管路的一端与接水部的内部连通、另一端连通换热终端以能对用户制冷或制热，接水部为与车外相对封闭的封闭容器，接水部内部的水不与车外环境连通。通过本发明有效隔绝外部空气与冷凝水之间的换热，不会对车内换热器的进风空气或出风空气产生换热影响，减少与车外环境无效换热，不会增加车内负荷，有效提高性能及能效。

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体涉及一种车辆空调及其控制方法。

背景技术

目前市场上存在的顶置一体式车辆空调其结构紧凑，蒸发腔内的排水槽与车外环境直接连通，当内风机开启时蒸发腔将会形成负压腔，车外空气会通过排水槽进入蒸发腔经过蒸发器的回风汇合后一起通过蒸发风机从内侧出风口吹出，空调制冷时将会使出风温度升高，制热时将会使出风温度降低，增加了车内负荷，降低性能及能效，降低用户体验度。同时，冷凝水直接排出，造成冷量浪费。

现有的车辆空调还存在空间大、车窗大、蓄电池电量有限、空间大小限制以及送风距离长等因素，导致用户体感温度差。

由于现有技术中的车辆空调存在由于蒸发腔内的排水槽与车外环境直接连通而导致空调制冷时将会使出风温度升高，制热时将会使出风温度降低，增加了车内负荷，降低性能及能效等技术问题，因此本发明研究设计出一种车辆空调及其控制方法。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的车辆空调存在由于蒸发腔内的排水槽与车外环境直接连通而导致空调制冷时将会使出风温度升高，制热时将会使出风温度降低，增加了车内负荷，降低性能及能效的缺陷，从而提供一种车辆空调及其控制方法。

本发明提供一种车辆空调，其包括：

压缩机、车外换热器、车内换热器、第一节流装置、接水部和换热终端，所述压缩机、所述车外换热器、所述第一节流装置和所述车内换热器能够连接形成主制冷剂循环回路，所述接水部能够承接所述车内换热器产生的冷凝水，所述车辆空调还包括第一管路，所述第一管路的一端与所述接水部的内部连通、另一端连通所述换热终端以能对用户制冷或制热，所述接水部为与车外相对封闭的封闭容器，所述接水部内部的水不与车外环境连通。

在一些实施方式中，还包括第四换热器、第二管路和第三管路，所述第二管路的一端与所述车内换热器的一端连通，所述第二管路的另一端连通至所述第一节流装置和与所述车外换热器之间的管段上，所述第四换热器设置在所述第二管路上，在所述第二管路上还设置有第二节流装置；

所述第三管路的一端穿过所述第四换热器、所述第三管路的另一端穿过所述换热终端，所述第三管路中流动的载冷剂能与所述第二管路中流动的制冷剂在所述第四换热器处进行换热。

在一些实施方式中，还包括容器，所述第一管路的另一端穿过所述换热终端后与所述容器内部连通。

在一些实施方式中，所述第三管路的另一端穿过所述换热终端后与所述容器内部连通，所述第三管路的一端穿过所述第四换热器后与所述容器内部连通，所述第三管路上设置有泵。

在一些实施方式中，所述容器还连通设置有排水管；和/或，

所述第四换热器为板式换热器；和/或，所述换热终端为能够置于卧铺或座椅上的换热垫。

在一些实施方式中，所述载冷剂为水，所述容器为水箱，所述泵为水泵。

在一些实施方式中，所述第四换热器与所述第二管路相接的一端设置有第四温度传感器，所述第四换热器与所述第二管路相接的另一端设置有第二温度传感器，所述第四换热器与所述第三管路相接的一端设置有第三温度传感器，所述第四换热器与所述第三管路相接的另一端设置有第一温度传感器。