[发明专利]一种列车运行控制方法及系统

说明书

本文公开一种列车运行控制方法，包括：获取列车所处供电区段的供电网的实际网压值和列车在运行阶段的动力状态；将所述供电网的实际网压值与标准网压值进行比较，根据比较结果以及列车的动力状态调节列车的牵引或制动。本文的方案能够提高列车运行系统再生能量的利用率。

技术领域

本申请实施例涉及轨道交通列车运行控制领域，尤其涉及一种列车运行控制方法及系统。

背景技术

在铁路运输中，地铁是大型城市基础设施，为社会生产和生活提供基础服务，缓解了城市交通压力的同时，带动周边经济发展，是大城市的形象之一。地铁具有准时性好、舒适度好、受外界干扰小、安全可靠的优点。相比于公路和飞机，铁路运输的能耗比是最低的，但庞大的运载量带来的能耗仍然不容小觑。我国的能源相对稀缺，节能减排日益受到重视。因此，进一步提升列车运行系统的效率，降低能耗，是铁路运输的一个重要研究方向。

因此，对地铁运营时的能耗进行评估，根据线路条件规划运营计划，或验证运营计划是否能在保证准点、舒适度的基础上，进行节能控制，减少列车能耗是极为重要的。部分列车具有再生制动，制动时可将车辆的动能转化成电能，当接触网或三轨的电压较低时可通过供电网传输给其他车辆使用。

发明内容

本申请实施例提供了一种列车运行控制方法，包括：

获取列车所处供电区段的供电网的实际网压值和列车在运行阶段的动力状态；

将所述供电网的实际网压值与标准网压值进行比较，根据比较结果以及列车的动力状态调节列车的牵引或制动。

本申请实施例提供了一种列车运行控制系统，包括：

信息获取模块，配置为获取列车所处供电区段的供电网的实际网压值和列车在运行阶段的动力状态；

调节控制模块，配置为将所述供电网的实际网压值与标准网压值进行比较，根据比较结果以及列车的动力状态调节列车的牵引或制动。

本申请实施例的列车运行控制方法，获取列车所处供电区段的供电网的实际网压值和列车在运行阶段的动力状态，将所述供电网的实际网压值与标准网压值进行比较，根据比较结果以及列车的动力状态调节列车的牵引或制动。上述方法通过监控列车所在供电区段内的供电网的实际网压来调控列车的牵引或制动，能够提高列车运行系统再生能量的利用率。

在阅读并理解了附图和详细描述后，可以明白其他方面。

附图说明

附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。

图1为本申请实施例的一种列车运行控制方法的流程图；

图2为本申请实施例的一种列车运行阶段的示意图；

图3为本申请实施例的一种列车运行控制系统的示意图。

具体实施方式

本申请描述了多个实施例，但是该描述是示例性的，而不是限制性的，并且对于本领域的普通技术人员来说显而易见的是，在本申请所描述的实施例包含的范围内可以有更多的实施例和实现方案。尽管在附图中示出了许多可能的特征组合，并在具体实施方式中进行了讨论，但是所公开的特征的许多其它组合方式也是可能的。除非特意加以限制的情况以外，任何实施例的任何特征或元件可以与任何其它实施例中的任何其他特征或元件结合使用，或可以替代任何其它实施例中的任何其他特征或元件。