[发明专利]一种电动车限重抑启系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种电动车限重抑启系统，包括电动车车体，车体前部设置前叉总成，车体后部设置减震支架，车体中部设有坐垫腔，坐垫腔内设有蓄电池、控制单元，蓄电池与控制单元通过电信号连接，在电动车的承重关节部位水平设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测车架的负载，当负载超过设定值时，通过电信号传输给控制单元，由控制单元控制蓄电池断电，使电动车电机停止工作。本发明的电动车限重抑启系统通过在电动车的承重关节部位设置压力传感器，检测电动车的负载是否超过法律规定的标准负载，如果超出负载一定的时间则通过电信号传输给控制单元，由控制单元控制蓄电池断电，使电动车电机停止工作，实现超重限载断电，确保电动自行车的安全。

技术领域

本发明涉及电动车行驶安全性技术领域，具体涉及一种电动车限重抑启系统及其控制方法。

背景技术

随着经济的发展，社会的进步，人们的出行工具变得越来越多样化。电动车以其价廉、便于人们出行等优点，取代了摩托车和自行车，成为人们出行的首选。

电动车控制单元主要任务是进行转把输出电压值检测，电池电压检测，电流采样，限流保护，过流保护，霍尔位置信号中断(无刷直流电机)，刹车信号检测，PWM控制电机转速输出等等。

电动车电机控制原理：电动车控制器根据读取的转把电压值大小进行骑行速度调速输出PWM信号，控制电机转速；霍耳转把输出电压大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度；转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压；转把输出电压越大，电机转速越高，反之相反。

根据《电动自行车安全技术规范》，电动车设计标准负载为75公斤。电动车如果经常超载的话轮胎磨损大，可能会引起电机、电路过载发热，影响使用寿命，严重的造成电机的立刻损毁，导致事故。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明公开了一种具有限重抑启功能的电动车控制系统及其控制方法，具体方案如下。

一种电动车限重抑启系统，包括电动车车体，车体前部设置前叉总成，车体后部设置减震支架，车体中部设有坐垫腔及踏板腔，在所述坐垫腔或踏板腔内设有蓄电池、控制单元，蓄电池与控制单元通过电信号连接，在电动车的承重关节部位水平设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测车架的负载，当负载超过设定值时，通过电信号传输给控制单元，由控制单元控制蓄电池断电，使电动车电机停止工作。

所述控制单元包括控制器、蓄电池保护板。

所述压力传感器与控制器输入端通过电信号连接，当负载超过设定值时，通过电信号传输至控制器输出端断电设置上控制蓄电池断电。

所述压力传感器与蓄电池保护板输入端通过电信号连接，当负载超过设定值时，通过电信号传输至蓄电池保护板输出端断电设置上控制蓄电池断电。

所述压力传感器可以设置一个或多个。

所述坐垫腔后部与减震支架一体连接，所述平叉前端通过平叉安装支架与坐垫腔底部车身管连接，平叉后端通过减震器与减震支架连接。所述车身管即电动车车架，属于现有技术。

所述压力传感器两端螺栓连接在平叉安装支架与平叉之间、减震器顶部与减震支架之间。

所述前叉总成设有前轮；所述压力传感器可以设置于前叉总成与前轮之间。

优选地，所述坐垫腔顶部设有压力传感器，所述压力传感器两端螺栓连接在坐垫与坐垫腔之间；当检测到负载为无人乘坐的重量时，通过电信号控制蓄电池断电，使电动车无法启动，防止下车推行时出现飞车情况；当检测到负载为有人乘坐的重量时，通过电信号控制蓄电池通电，可以启动电动车。

根据《电动自行车安全技术规范》，电动车设计标准负载为75公斤，为了确保能够正常感应电动车的负载以及对电动车启停控制，压力传感器的感应范围设置为0～375公斤。