[发明专利]一种汽车座椅滑轨装配系统及装配方法

说明书

本发明涉及汽车零部件装配技术领域，具体地指一种汽车座椅滑轨装配系统及装配方法。包括，合装模具模块，沿水平横向挤压承板使承板杆体和耳板上的滚珠压装到内轨上，挤推模块，驱动已完成装配的内轨和承板沿水平纵向向外轨移动，使外轨装配到承板外侧形成座椅滑轨；外轨夹持模块，用于夹持外轨使外轨沿水平纵向与完成装配的承板和内轨对齐；承板抓取模块，用于沿水平纵向将承台上注塑成型的承板转移到合装模具模块上；内轨、外轨抓取模块，用于沿水平横向将内轨转移到合装模具模块上、用于沿水平横向将外轨转移到外轨夹持模块上。本发明的装配系统结构简单，解决了注塑成型的承板容易回弹的问题，极大程度提高了滑轨的装配效率。

技术领域

本发明涉及汽车零部件装配技术领域，具体地指一种汽车座椅滑轨装配系统及装配方法。

背景技术

汽车滑轨是安装在汽车座椅下方的导轨结构，主要作用是固定座椅及调整驾座椅XY方向的位置，保证驾乘人员的驾驶舒适性。汽车滑轨主要包括三个部件，如图1～3所示，内轨103、外轨104和承板101，承板101为注塑成型的条状结构，承板101的两端设置有两块耳板102，承板101的杆体和耳板102上均设置有多个滚珠，滚珠在装配完成后处于内轨103和外轨104上对应的滑道中，使内轨103和外轨104滚动连接。内轨103是开口向下的倒U型结构，内轨103的两侧均设置有承板101。外轨104是开口向上的U型结构，套设于内轨103的外侧，承板101处于内、外轨之间，承板101上的钢珠在内轨103和外轨104之间滚动，三者之间为滚动摩擦连接，三者可产生沿承板101长度方向的相对位移，即沿汽车的X方向，具体结构可参照专利号为“CN201620364762.4”的名为“一种汽车滑轨的解锁机构”的中国实用新型专利。

目前，汽车座椅滑轨的装配如专利号为“CN202011381657.9”的名为“一种汽车座椅滑轨装配机”的中国发明专利介绍的，具体的包括固定工作台和设置在固定工作台台面上的支撑定位机构，该支撑定位机构用于固定汽车座椅滑轨的外滑轨；还包括下压定位机构、两钢珠保持机构和两推送机构；下压定位机构用于定位并按压汽车座椅滑轨的外滑轨；两钢珠保持机构相对设置在外滑轨的两端，当内滑轨自外滑轨的端部伸出时，用于将钢珠保持架送至外滑轨的端部并紧靠内滑轨的外侧壁；推送机构与钢珠保持机构一一对应，用于将伸出的内滑轨推回，同时将钢珠保持架推入内滑轨和外滑轨之间的预定轨道中。该装置是内轨和外轨向套设在一起，然后装配钢珠保持架，也就是承板，都是通过沿滑轨的长度方向挤推进去进行装配的，这样的装配方式需要承板即钢珠保持架预先就完全呈现为装配后的形态，然后才能方便的将钢珠保持架挤推进入到内轨和外轨之间。

但目前的成本为注塑成型的构件，承板101注塑完成后，承板101两端设置有钢珠的耳板102与承板101中间杆体之间的夹角偏转的角度不是最终需要的角度，如果直接在承板101注塑完成后将承板101装配到内轨103和外轨104上，那就会出现无法装配的问题。如果按照上述专利介绍的装配方式，那就需要一套能够提前将耳板102进行横向挤推使耳板102与杆体的偏转角度呈现为最终装配的角度，那就相当于需要设计另外一套挤压工位，而且由于承板101本身为塑料部件，容易回弹，在装配过程中需要持续对耳板102进行挤压防止其回弹。目前滑轨制造过程中，现有的承板成型模具与内轨夹紧模具为两套模具，承板成型模具结构复杂且成型不稳定，易出现卡料，成型不到位的情况。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种汽车座椅滑轨装配系统及装配方法。

本发明的技术方案为：一种汽车座椅滑轨装配系统，包括底座，所述底座上设置有，

合装模具模块，用于沿水平横向挤压承板使承板杆体和耳板上的滚珠压装到内轨上，

挤推模块，用于驱动已完成装配的内轨和承板沿水平纵向向外轨移动，使外轨装配到承板外侧形成座椅滑轨；

外轨夹持模块，用于夹持外轨使外轨沿水平纵向与完成装配的承板和内轨对齐；