[发明专利]一种基于商用车电子架构和域控制器的应用系统在审
申请号: | 202210003642.1 | 申请日: | 2022-01-05 |
公开(公告)号: | CN114523915A | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
发明(设计)人: | 李青川;王琦;李勤宇;杜卫彬;邬江涛 | 申请(专利权)人: | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 范晴 |
地址: | 215123 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 商用 电子 架构 控制器 应用 系统 | ||
本发明公开了一种基于商用车电子架构和域控制器的应用系统,包括域控制器、灯光执行器、ATS执行器、刮水器执行器、转向执行器、制动执行器;所述域控制器通过整车中央网关接收各执行器子系统所需的信号,完成判断条件的计算;当某执行器子系统达到所需工作的条件时,由域控制器通过CAN网络按规定的协议发送指令到相应执行器,相应执行器再通过连接在其上面的控制线输出电信号,实现相应子系统功能。本发明的域控制器集成了各子系统控制器运算模块功能,降低子系统控制器冗余功能,为后续成本管理奠定基础。在商用车电子电气架下,本发明实现了多控制系统控制策略的集中管理、实施和应用,提升了整车信息多系统共享。
技术领域
本发明涉及汽车电子领域,特别涉及一种基于商用车电子架构和域控制器的应用系统。
背景技术
目前商用车辆上电器设备越来越多,且对电器设备的控制要求也越来越复杂,并且在控制过程中涉及到较多的外部判断条件、逻辑关系等,例如:
1、不同的用电设备各自配备控制器(有自己的判断条件和逻辑关系),各系统的控制器各自独立;
2、各控制器拥有独立的输入、输出控制电路,造成控制器功能冗余,造成设计浪费;
3、各控制器独立嵌入控制策略,无法实现信息共享、互通,不利于整车信号和控制系统协同控制。
发明内容
本发明目的是:提供一种基于商用车电子架构和域控制器的应用系统,通过域控制器实现各电器控制集中控制,信息共享,最终实现协同控制,便于后续设计的移植、推广和应用。
为实现上述目的,本发明采用技术方案如下:
一种基于商用车电子架构和域控制器的应用系统,包括域控制器、灯光执行器、ATS执行器、刮水器执行器、转向执行器、制动执行器,其中:
域控制器:负责各执行器子系统控制的逻辑、算法、信号的接收和控制命令的发送;
灯光执行器:负责接收域控制器命令,实现灯光工作命令的输出;
ATS执行器:负责接收域控制器命令,实现ATS工作命令的输出;
刮水器执行器:负责接收域控制器命令,实现刮水器工作命令的输出;
转向执行器:负责接收域控制器命令,实现转向工作命令的输出;
制动执行器:负责接收域控制器命令,实现灯光制动命令的输出。
优选的,所述域控制器通过整车中央网关接收各执行器子系统所需的信号,完成判断条件的计算;当某执行器子系统达到所需工作的条件时,由域控制器通过CAN网络按规定的协议发送指令到相应执行器,相应执行器再通过连接在其上面的控制线输出电信号,实现相应子系统功能。
优选的,所述域控制器确定各子系统的控制逻辑关系,实现系统正常的功能控制。
优选的,所述域控制器集成了各子系统的控制器运算模块功能,降低子系统控制器冗余功能。
本发明的优点是:
1.本发明的应用系统,在商用车电子电气架下,实现了多控制系统控制策略的集中管理、实施和应用,提升了整车信息多系统共享。实现了域控制器方法的探索应用。
2.本发明的应用系统,域控制器集成了各子系统控制器运算模块功能,可降低子系统控制器冗余功能,为后续成本管理奠定基础。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
图1为基于商用车电子架构和域控制器的应用系统的网络拓扑图。
具体实施方式
首先,确定由域控制器集成控制的各个系统和作用。本发明基于商用车电子架构和域控制器的应用系统,包括域控制器、灯光执行器、ATS执行器、刮水器执行器、转向执行器、制动执行器,其中:
域控制器:负责各执行器子系统控制的逻辑、算法、信号的接收和控制命令的发送;
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