[发明专利]用于机动车的尾门组件和用于运行尾门组件的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车的尾门组件，其包括具有后窗玻璃(3)的尾门(2)和至少一个车身构件(8)，在尾门(2)关闭时后窗玻璃(3)与该车身构件邻近并且在尾门(2)打开时后窗玻璃(3)与该车身构件比在尾门(2)关闭时相隔更远。设置电容式传感器装置(14)，用于监测后窗玻璃(3)和所述至少一个车身构件(8)之间的间隙以确定该间隙中是否存在物体。电容式传感器装置(14)的至少一个电极(15、19)设置在后窗玻璃(3)上。本发明还涉及一种用于运行机动车的尾门组件的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的尾门组件，其包括具有后窗玻璃的尾门和至少一个车身构件。在尾门关闭时，后窗玻璃与所述至少一个车身构件邻近。在尾门打开时，后窗玻璃与该车身构件比在尾门关闭时相隔更远。为了监测后窗玻璃和所述至少一个车身构件之间的间隙以确定该间隙中是否存在物体，设置电容式传感器装置。此外，本发明还涉及一种用于运行这种尾门组件的方法。

背景技术

从机动车制造中已知将电容式传感器装置设置在固定在车身上的密封件中，在尾门关闭时，机动车的尾门贴靠在该密封件上。在此可以规定，电容式传感器装置的一个电极设置在该固定在车身上的尾门密封件中，而物体用作电容式传感器装置的第二电极，该物体在尾门关闭时可能被夹在密封件和尾门的边缘之间。

在此不利的是，在电容式传感器装置的这种结构中，不能检测不导电的物体。换言之，这种电容式传感器装置不能用于监测在尾门边缘和固定在车身上的密封件之间的该间隙中是否存在不导电的物体。

此外，将电容式传感器装置的电极集成到固定在车身上的尾门密封件中需要非常麻烦的布线。尤其是检测区域应划分为不同区段，每个区段都需要自身的电气连接。这使得间隙监测相对复杂。

WO 2011/038514 A1描述了一种用于防止物体被夹在机动车的可移动窗玻璃和窗玻璃的固定框架之间的方法。在此电容式传感器设置在窗玻璃的框架上。传感器包括密封件，该密封件粘贴在框架上。在密封件内设置有电容式传感器的第一电极和第二电极。因物体被夹在密封件和窗玻璃之间而导致的电极间距离的变化根据电容式传感器的电阻变化或电容式传感器的电容变化来检测。

将电容式传感器装置的电极集成到密封件中相对复杂的事实在此也被视为缺点。此外，这种电容式传感器装置对密封件区域中是否存在灰尘和/或树叶和/或水等污物非常敏感，因为这种物质或液体也会对在使用电容式传感器装置时可检测的电参数产生影响。

发明内容

本发明的任务是提供一种开头所提类型的、能够特别可靠地监测后窗玻璃和车身构件之间的间隙的尾门组件以及一种用于运行这种尾门组件的相应方法。

根据本发明，所述任务通过具有专利权利要求1的特征的尾门组件以及通过具有专利权利要求10的特征的方法来解决。本发明的有利实施方式是从属权利要求和说明书的技术方案。

根据本发明的用于机动车的尾门组件包括具有后窗玻璃的尾门。尾门组件还包括至少一个车身构件，在尾门关闭时，后窗玻璃与该车身构件邻近，并且在尾门打开时，后窗玻璃与该车身构件比在尾门关闭时相隔更远。尾门组件还包括电容式传感器装置以用于监测后窗玻璃和所述至少一个车身构件之间的间隙以确定该间隙中是否存在物体。在此，电容式传感器装置的至少一个电极设置在后窗玻璃上。

这基于以下认识：当用于监测间隙的电容式传感器装置的至少一个电极设置在固定在车身上的密封元件中时，传感器装置的电极相对远离物体可能被夹在后窗玻璃和与后窗玻璃邻近的车身构件之间的位置。因此，如果电容式传感器装置的所述至少一个电极设置在固定在车身上的密封元件中，则不能非常可靠地检测间隙中物体的存在。

与此相对，通过将电容式传感器装置的所述至少一个电极设置在后窗玻璃自身上，可以特别可靠地监测后窗玻璃与邻近车身构件之间的间隙。这是因为当打开的尾门运动到关闭位置中时与后窗玻璃一起运动的所述至少一个电极向所述至少一个车身构件运动，由于所述至少一个电极非常靠近测量位置，因此可以特别安全且可靠地检测间隙中物体的存在。