[实用新型]机舱盖加强板、汽车机舱盖及汽车

说明书

本实用新型公开了一种机舱盖加强板、汽车机舱盖及汽车，所述机舱盖加强板包括主板体、至少一个连接在所述主板体的前端的抗凹支撑腿和至少一个连接在所述主板体的后端的溃缩支撑腿；其中，所述抗凹支撑腿为直线型结构，所述溃缩支撑腿为圆弧状结构，所述溃缩支撑腿的长度大于所述抗凹支撑腿的长度。本实用新型能够提高抗冲击能力，改善吸能效果，进而能够更好的保护车头中的部件。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，尤其涉及机舱盖加强板、汽车机舱盖及汽车。

背景技术

目前，汽车机舱盖包括内板和外板，内板和外板之间通常安装有加强板，加强板主要用于在车头发生碰撞时承受冲击力并起到变形吸能的作用，从而保护车头中的其它部件。但是，现有的加强板的抗冲击能力和吸能效果较差，往往无法很好的保护车头中的部件。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种机舱盖加强板，它能够提高抗冲击能力，改善吸能效果，进而能够更好的保护车头中的部件。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种机舱盖加强板，它包括：

主板体；

至少一个连接在所述主板体的前端的抗凹支撑腿，所述抗凹支撑腿为直线型结构；

至少一个连接在所述主板体的后端的溃缩支撑腿，所述溃缩支撑腿为圆弧状结构。

进一步提供所述溃缩支撑腿和所述抗凹支撑腿的长度关系，所述溃缩支撑腿的长度大于所述抗凹支撑腿的长度。

进一步，所述溃缩支撑腿的圆弧半径为242mm。

进一步为了增强所述抗凹支撑腿的支承强度，所述抗凹支撑腿上设有沿所述抗凹支撑腿的长度方向延伸的第一加强筋。

进一步为了增强所述溃缩支撑腿的支承强度，所述溃缩支撑腿上设有沿所述溃缩支撑腿的长度方向延伸的第二加强筋。

进一步，机舱盖包括内板和外板；

所述机舱盖加强板安装在所述内板和所述外板之间；

所述抗凹支撑腿的前端部和所述溃缩支撑腿的后端部上分别设有适于焊接在所述内板上的折边部。

进一步提供一种所述抗凹支撑腿和所述溃缩支撑腿的具体布置方式，所述抗凹支撑腿和所述溃缩支撑腿分别设有多个；

多个所述抗凹支撑腿和多个所述溃缩支撑腿在左右方向上错开设置。

进一步，所述主板体上设有多个沿左右方向依次设置的通孔，所述通孔为腰型孔；

所述主板体上还设有多个沿前后方向延伸的凹槽；

所述凹槽与所述通孔沿左右方向依次交替分布。

本实用新型还提供了一种汽车机舱盖，它包括如上所述的机舱盖加强板。

本实用新型还提供了一种汽车，它包括所述汽车机舱盖。

采用了上述技术方案后，所述抗凹支撑腿为直线型结构，支承强度较强，能够起到主要支撑抗凹作用，而所述溃缩支撑腿为圆弧状，受到冲击时容易被诱导弯曲，进而起到吸能作用。其中，将所述抗凹支撑腿设置在前端，将所述溃缩支撑腿设置在后端，这样设计的好处是：一般前部先受到撞击，通过刚性大、支承强度较强的抗凹支撑腿可以先承担一部分冲击力，剩余的冲击力再由后方的溃缩支撑腿变形吸收，这样可以更充分的发挥抗凹支撑腿的抗凹支撑作用，从而能够承受更大的冲击力，提高了抗冲击能力；并且圆弧状的溃缩支撑腿能够适应各种碰撞角度，变形后溃缩吸能效果更好，提高了变形吸能效果，进而能够更好的保护车头中的部件。

附图说明

图1为本实用新型的机舱盖加强板的结构示意图；