[实用新型]一种减速机构上盖止口结构

说明书

本实用新型涉及汽车助力转向器零配件技术领域，且公开了一种减速机构上盖止口结构，包括壳体，所述壳体内部的一侧设置有壳体内孔内径，所述壳体一端底部的两侧皆设置有卡板，所述卡板远离壳体的一侧皆设置有限位板，所述卡板的顶部皆设置有阻尼垫，所述壳体的一侧对接有上盖，所述上盖的一侧设置有转向管，所述上盖靠近壳体的一侧设置有上盖凸台止口外径。该实用新型，通过使上盖在冲压成型时同步冲压或折弯出多处凸台止口(凸台圆周分布)，然后与转向管进行焊接，焊接完成后对上盖端面与凸台止口进行机加工；通过六角法兰面螺栓将上盖与壳体固定连接在一起，上盖的多处凸台止口外径与壳体内孔内径同轴配合，满足了驾驶者对助力转向器的需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车助力转向器零配件技术领域，具体为一种减速机构上盖止口结构。

背景技术

转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，转向助力在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。

现有的汽车助力转向器减速机构壳体和上盖通过六角法兰面螺栓固定连接在一起用于支撑助力转向器转向轴总成，转向轴总成中带有传感器，传感器中转子与定子对输入轴与输出轴同轴度要求较高，如果单独通过六角法兰面螺栓固定连接壳体与上盖，六角法兰面螺栓与上盖螺栓孔存在较大间隙，壳体与上盖同轴度很难保证，从而无法满足了驾驶者对助力转向器的需求。

为此，我们设计了一种减速机构上盖止口结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速机构上盖止口结构，解决了现有的汽车助力转向器减速机构壳体和上盖通过六角法兰面螺栓固定连接在一起用于支撑助力转向器转向轴总成，转向轴总成中带有传感器，传感器中转子与定子对输入轴与输出轴同轴度要求较高，如果单独通过六角法兰面螺栓固定连接壳体与上盖，六角法兰面螺栓与上盖螺栓孔存在较大间隙，壳体与上盖同轴度很难保证，从而无法满足了驾驶者对助力转向器的需求的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种减速机构上盖止口结构，包括壳体，所述壳体内部的一侧设置有壳体内孔内径，所述壳体一端底部的两侧皆设置有卡板，所述卡板远离壳体的一侧皆设置有限位板，所述卡板的顶部皆设置有阻尼垫，所述壳体的一侧对接有上盖，所述上盖的一侧设置有转向管，所述上盖靠近壳体的一侧设置有上盖凸台止口外径，所述上盖凸台止口外径一侧的三角处皆设置有凸台止口。

进一步的，所述上盖凸台止口外径远离壳体的一侧与转向管焊接连接。

进一步的，所述上盖底部的两端皆设置有与卡板相匹配的卡槽，所述上盖底部的两端皆通过卡板和卡槽的相互配合与壳体对接连接。

进一步的，每组所述卡板和限位板构成“L”型结构。

进一步的，所述壳体和上盖相邻一端的三角处皆设置有插孔，每相邻两组所述插孔的内侧皆插设有六角法兰面螺栓，所述上盖通过插孔和六角法兰面螺栓的相互配合与壳体可拆卸连接。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，通过设置的上盖、转向管、六角法兰面螺栓、壳体内孔内径、上盖凸台止口外径和凸台，上盖在冲压成型时同步冲压或折弯出多处凸台止口(凸台圆周分布)，然后与转向管进行焊接，焊接完成后对上盖端面与凸台止口进行机加工；通过六角法兰面螺栓将上盖与壳体固定连接在一起，上盖的多处凸台止口外径与壳体内孔内径同轴配合，从而满足了驾驶者对助力转向器的需求。