[实用新型]一种柴油机运输挂车用顶棚辅助支撑机构

说明书

一种柴油机运输挂车用顶棚辅助支撑机构，包括自锁辅助支撑组件，设置在牵引车拖车板两侧；自锁辅助支撑组件包括外侧板、滑动板、支撑杆、压杆、连杆、插板、弹簧和限位挡板；滑动板上端限位滑动在第二限位滑槽内部，外侧板限位滑动在滑动板外侧，外侧板后端铰接有支撑杆，外侧板后端设有限位挡板，插板滑动连接在限位挡板内部，插板上端通过弹簧与外侧板固连，外侧板前端铰接有压杆，连杆首尾两端分别与压杆中部和插板中部铰接；当压杆压下时，插板下端能插入位于牵引车拖车板侧边缘的卡槽内。

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，特别涉及一种柴油机运输挂车用顶棚辅助支撑机构。

背景技术

随着GB1589政策的持续深入落实，道路交通管理部门对公路货运汽车从落籍、安全、营运准入、检查、处罚等各个方面的规范更加严格，国内物流企业对货运车辆的容量追求无法通过违规的“加长、加宽、加高”来实现，一时间公路运输单位成本上涨，给运输业本身及其客户带来极大的成本压力。就汽车行业来说，虽然零部件及动力总成的公路运输都在向公铁水多式联运转型，但至少50％以上的零件仍必须通过汽运车辆运输，而既符合法规要求，且同时满足主机公司装卸条件、安全要求的车辆，主要为“13.75m飞翼车(牵引车及挂车)”和“40英尺高柜集装箱运输车”，以上车辆目前均已达到了GB1589限制的最大尺寸。

现有技术中的牵引车箱体受厢体侧边及尾部高度的限制，无法装载完全满足厢体内高(3m)的货物，申请人决定对挂车结构实施重新设计，通过设计，提升挂车车厢的装载能力，从而实现车辆最大装载率，提高运输安全。

综上所述，需要解决如下技术问题，

1.在柴油机运输挂车的可升降顶棚下端提供支撑机构，提升顶棚支撑强度，防止其在运输过程中变形，造成货物损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对背景技术中所述的问题和不足，提供一种柴油机运输挂车用顶棚辅助支撑机构。

一种柴油机运输挂车用顶棚辅助支撑机构，包括

自锁辅助支撑组件，设置在牵引车拖车板两侧；

自锁辅助支撑组件包括外侧板、滑动板、支撑杆、压杆、连杆、插板、弹簧和限位挡板；

滑动板上端限位滑动在第二限位滑槽内部，外侧板限位滑动在滑动板外侧，外侧板后端铰接有支撑杆，外侧板后端设有限位挡板，插板滑动连接在限位挡板内部，插板上端通过弹簧与外侧板固连，外侧板前端铰接有压杆，连杆首尾两端分别与压杆中部和插板中部铰接；当压杆压下时，插板下端能插入位于牵引车拖车板侧边缘的卡槽内。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型在同一侧相邻两个升降支撑组件之间设置有自锁辅助支撑组件，以保障顶盖板升起后，不会产生形变，提升车辆整体的质量。

2.自锁辅助支撑组件为可伸缩式或可单侧滑动式结构，在保障强度的同时，具备可侧移、伸缩的灵活性。

附图说明

图1是本实用新型安装在牵引车上的结构示意图。

图2是本实用新型安装在牵引车上主视图。

图3是自本实用新型的局部剖视图。

图4是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

参阅附图所示，一种柴油机运输挂车用顶棚辅助支撑机构，包括牵引车1、多组升降支撑组件2、顶盖组件3和自锁辅助支撑组件4；

升降支撑组件2设置在牵引车1拖车四角处，且升降支撑组件2上端与顶盖组件3固定连接，

顶盖组件3上设有第一限位滑槽；