[实用新型]一种挡位齿轮带用的接合齿轴

说明书

本申请涉及一种挡位齿轮带用的接合齿轴，其包括齿轮轴体，所述齿轮轴体的中心设有通孔，所述齿轮轴体的一侧设有延伸轴体，所述延伸轴体远离所述齿轮轴体的一侧设有第一进油槽，所述齿轮轴体远离所述延伸轴体的一侧设有第二进油槽。本申请具有改善润滑液容易流失的效果。

技术领域

本申请涉及接合齿技术的领域，尤其是涉及一种挡位齿轮带用的接合齿轴。

背景技术

汽车变速箱中均存在换挡机构，接合齿对于换挡动作有直接关系。接合齿又称带离合器齿轮的斜齿传动齿轮，多用于汽车变速箱的传动。

目前，汽车接合齿轮在长时间使用的时候，齿轮轴在运行过程中会摩擦而产生大量的热能，从而影响其使用寿命，因此，对齿轮轴的润滑是必不可少的。针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：轴一般都采用光滑的圆柱形结构，受力点一般在轴的两端或中间，因此，润滑不能均匀，且润滑液容易流失，要定期加润滑液，十分繁琐。

实用新型内容

为了改善润滑液的容易流失问题，本申请提供一种挡位齿轮带用的接合齿轴。

本申请提供的一种挡位齿轮带用的接合齿轴，采用如下的技术方案：包括齿轮轴体，所述齿轮轴体的中心设有通孔，所述齿轮轴体的一侧设有延伸轴体，所述延伸轴体远离所述齿轮轴体的一侧设有第一进油槽，所述齿轮轴体远离所述延伸轴体的一侧设有第二进油槽。

通过采用上述技术方案，接合齿轮的两侧分别与其他轴件相配合设置，多余的润滑油进入到第一进油槽和第二进油槽内进行存储，当工作时，润滑油会流出涂抹于延伸轴体的表面，降低了齿轮轴体两侧在工作时的摩擦性，从而保护了齿轮轴体，延长使用寿命。

优选的，所述第二进油槽包括第一倾斜面和第二倾斜面，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面的一端呈夹角设置并朝向所述延伸轴体设置。

通过采用上述技术方案，第一倾斜面和第二倾斜面形成三角型凹槽，即使齿轮轴体形成凹槽还能保持结构的牢固度和减震性能。

优选的，所述第二进油槽设有两个并对称设于所述齿轮轴体的直径轴两侧。

通过采用上述技术方案，将第二进油槽设置成两个，从而提高了总成一侧的润滑油接触面积，进一步降低了摩擦力产生的热量，起到了保护总成的作用；也增大了润滑油存储量，提高了使用寿命。

优选地，所述第一进油槽的竖截面呈梯形结构，梯形结构的上底朝向所述齿轮轴体一侧设置。

通过采用上述技术方案，注入的润滑油进入到第一进油槽内储存，使得润滑油不易流失，在不经常注入润滑油的情况下，能起到长时间润滑的作用。

优选的，所述第一进油槽设有四个并以所述延伸轴体的中心轴对称设置，所述第一进油槽的一端朝向所述通孔贯穿设置，另一端朝向所述延伸轴体的外径并贯穿设置。

通过采用上述技术方案，将第一进油槽设置成四个，从而提高了总成另一侧的润滑油接触面积，进一步降低了摩擦力产生的热量，起到了保护总成的作用；也使润滑脂更容易流出，提高了对啮合部润滑的均匀程度。

优选的，所述延伸轴体的外壁设有环形凹槽，所述环形凹槽远离所述齿轮轴体的一侧设有向中心轴倾斜的第三倾斜面。

通过采用上述技术方案，第三倾斜面便于润滑油注入到环形凹槽内进行储存，使得润滑油不易流失，在不经常注入润滑油的情况下，能起到延伸轴体外壁长时间润滑的作用。

优选的，所述第一进油槽的两个侧面倾斜夹角为a，140°≤a≤145°。

通过采用上述技术方案，倾斜夹角形成的下底一侧用于接触相邻的齿轮，提高了润滑油的接触面积，从而减少了摩擦力。

优选的，所述第一倾斜面和第二倾斜面的夹角为b，140°≤b≤145°。