[实用新型]减速器的锥齿轮结构

说明书

本实用新型公开了减速器的锥齿轮结构，包括锥齿轮本体、储油箱和连接轴，所述锥齿轮本体的一侧中部设置有轴孔，所述锥齿轮本体的一侧设置有储油箱，所述储油箱的一侧固定设置有若干个导油管，所述导油管一侧的所述锥齿轮本体上间隔均匀的设置有若干个锥形锯齿，所述锥形锯齿的一侧设置有若干个出油孔，所述锥齿轮本体的另一侧固定连接有固定套，所述固定套的一端转动连接有固定管；本实用新型通过将连接轴一端的限位条与固定套上的限位槽插接，然后将固定管与连接轴螺纹连接，锥齿轮结构在安装时，避免锥齿轮结构发生反转时，防止由于锥齿轮出现松动，增加零部件之间的磨损，延长了锥齿轮结构的使用寿命，便于与外部装置进行连接。

技术领域

本实用新型涉及锥齿轮结构技术领域，具体为减速器的锥齿轮结构。

背景技术

变速箱减速器，在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向，减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端，锥齿轮结构在安装时螺纹连接，当锥齿轮结构发生反转时，由于锥齿轮出现松动，容易增加零部件之间的磨损，降低了锥齿轮结构的使用寿命，且不易与外部装置进行连接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减速器的锥齿轮结构，以解决锥齿轮结构在安装时螺纹连接，当锥齿轮结构发生反转时，由于锥齿轮出现松动，容易增加零部件之间的磨损，降低了锥齿轮结构的使用寿命，且不易与外部装置进行连接的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：减速器的锥齿轮结构，包括锥齿轮本体、储油箱和连接轴，所述锥齿轮本体的一侧中部设置有轴孔，所述锥齿轮本体的一侧设置有储油箱，所述储油箱的一侧固定设置有若干个导油管，所述导油管一侧的所述锥齿轮本体上间隔均匀的设置有若干个锥形锯齿，所述锥形锯齿的一侧设置有若干个出油孔，所述锥齿轮本体的另一侧固定连接有固定套，所述固定套的一端转动连接有固定管，所述固定套的内壁设置有若干个限位槽，所述连接轴的外围一端设置有若干个限位条，所述限位条与所述限位槽插接，且限位条与所述限位槽活动连接，所述固定管与所述连接轴可拆卸连接。

优选的，所述固定管的内壁设置有螺纹孔，所述连接轴的外围靠近所述限位条的一端设置有螺纹部，所述螺纹部与所述螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述固定套内壁靠近所述固定管的一端镶嵌有轴承，所述固定管的一端穿过所述轴承，且轴承与所述固定管固定连接。

优选的，所述限位条和所述限位槽分别设置有六个，且六个所述限位条和所述限位槽分别均匀分布，所述限位条和所述限位槽的位置相对应。

优选的，所述限位槽的内壁黏贴有橡胶垫。

优选的，所述锥形锯齿呈弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将连接轴一端的限位条与固定套上的限位槽插接，然后将固定管与连接轴螺纹连接，锥齿轮结构在安装时，避免锥齿轮结构发生反转时，防止由于锥齿轮出现松动，增加零部件之间的磨损，延长了锥齿轮结构的使用寿命，便于与外部装置进行连接；通过将锥形锯齿设置成弧形结构，在锥齿轮本体转动的过程中，利用离心力的作用，能够使得甩出的油沿着锥形锯齿的弧形面滑动，从而增加了润滑的面积，提高了润滑的效果，进一步提高了锥齿轮本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视连接结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖面结构示意图。

图中：1、锥齿轮本体；2、储油箱；3、导油管；4、锥形锯齿；5、轴孔；6、出油孔；7、固定套；8、固定管；9、连接轴；10、限位槽；11、限位条。

具体实施方式