[实用新型]一种换挡降噪结构及具有其的车辆

权利要求书

1.一种换挡降噪结构，其特征在于，包括定位销(10)、变速器壳体(20)以及拨叉总成(30)，所述定位销(10)设置在所述变速器壳体(20)上，所述拨叉总成(30)设置在所述变速器壳体(20)且能够相对所述变速器壳体(20)移动，所述拨叉总成(30)包括锁柱(31)，所述锁柱(31)上设有第一下斜面(3111)、第一上斜面(3112)、第二下斜面(3113)以及第二上斜面(3114)，所述第一下斜面(3111)与所述第一上斜面(3112)之间形成第一凹槽(3115)，所述第二下斜面(3113)与所述第二上斜面(3114)之间形成第二凹槽(3116)，当变速器换挡时，所述定位销(10)在所述拨叉总成(30)相对所述变速器壳体(20)移动过程中在所述第一下斜面(3111)、第一上斜面(3112)、第一凹槽(3115)、第二下斜面(3113)、第二上斜面(3114)以及第二凹槽(3116)上滑动，当所述定位销(10)位于所述第二上斜面(3114)时，换挡到位。

2.如权利要求1所述的换挡降噪结构，其特征在于，还包括6挡从动齿轮(40)、6挡同步器总成(50)、倒挡从动齿轮(60)、倒挡同步器总成(70)、3挡从动齿轮(80)，所述6挡同步器总成(50)位于所述6挡从动齿轮(40)和倒挡从动齿轮(60)之间，所述倒挡同步器总成(70)位于倒挡从动齿轮(60)和3挡从动齿轮(80)之间，换6挡时，所述6挡从动齿轮(40)与所述6挡同步器总成(50)啮合，换倒挡时，所述倒挡同步器总成(70)与所述3挡从动齿轮(80)啮合。

3.如权利要求2所述的换挡降噪结构，其特征在于，所述第一下斜面(3111)、第一凹槽(3115)、第一上斜面(3112)、第二下斜面(3113)、第二凹槽(3116)、以及第二上斜面(3114)首尾连接形成W槽(311)结构。

4.如权利要求3所述的换挡降噪结构，其特征在于，所述拨叉总成(30)还包括叉轴(32)、第一叉脚(33)以及第二叉脚(34)，所述叉轴(32)的两端均设有轴承(35)，所述拨叉总成(30)通过所述轴承(35)支撑在所述变速器壳体(20)内部，且可沿齿轮轴轴向运动，所述第一叉脚(33)空套在所述倒挡同步器总成(70)的倒挡齿套(71)上，所述第二叉脚(34)空套在所述6挡同步器总成(50)的6挡齿套(51)上。

5.如权利要求4所述的换挡降噪结构，其特征在于，所述锁柱(31)呈倒置的L型，所述锁柱(31)设于所述叉轴(32)上方且垂直于所述叉轴(32)，所述W槽(311)设于所述锁柱(31)的顶端。

6.如权利要求5所述的换挡降噪结构，其特征在于，所述变速器壳体(20)上设有贯穿所述变速器壳体(20)的安装孔(21)，所述安装孔(21)的位置与所述锁柱(31)的位置相对应，所述定位销(10)插入所述安装孔(21)内，且所述W槽(311)接触。

7.如权利要求1所述的换挡降噪结构，其特征在于，所述拨叉总成(30)移动时，所述定位销(10)的底部在所述第一下斜面(3111)、第一凹槽(3115)、第一上斜面(3112)、第二下斜面(3113)、第二凹槽(3116)以及第二上斜面(3114)上移动。

8.如权利要求2所述的换挡降噪结构，其特征在于，所述3挡从动齿轮(80)的外缘设有结合齿(81)，所述倒挡同步器总成(70)的倒挡齿套(71)端面与所述结合齿(81)的齿面之间的距离为9mm。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的换挡降噪结构。