[实用新型]一种发动机飞轮壳转换的装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机飞轮壳转换的装置，包括第一环形安装盘、固定在第一环形安装盘外壁的安装板，第一环形安装盘的表面靠近外壁的位置开设有多个安装槽，多个所述安装槽的内部开设有法兰连接孔，所述第一环形安装盘的表面靠近内壁的位置开设有多个第一螺纹安装孔。本实用新型通过将转换装置分为第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘，提高了装置整体的适用性，将其安装在飞轮壳上可以改变飞轮壳接口处内径的大小，便于根据实际需求与不同型号的小型变速箱进行连接，同时通过密封圈，可撕虚线的设置，可根据需求将密封圈调整为不同大小，以适应不同型号变速箱的需求，使得变速箱与飞轮之间连接更为紧密，密封性更好。

技术领域

本实用新型涉及发动机结构件技术领域，尤其涉及一种发动机飞轮壳转换的装置。

背景技术

飞轮壳承载着变速箱的质量，起着动力传递支撑点的作用，是发动机将动力输出到整车的重要接口。目前，四缸柴油发动机所用的飞轮壳内径通常为φ447.67，与离合器连接的安装孔分布在φ466.72的圆周上。但是随着整车和发动机轻量化、集成化的发展趋势，以及同一款发动机匹配不同车型的变速箱的需求，发动机飞轮壳型号需要跟随匹配情况进行变更的需求愈加显著。公开号为CN208997569U的专利提出了 一种发动机飞轮壳转换的装置，通过将本装置安装在大尺寸的飞轮壳上，可以转换为内径较小的飞轮壳，使得飞轮壳可以和较小尺寸的变速箱连接，拓展了发动机的匹配范围，无须重新开发较小尺寸的飞轮壳，大大降低了重新开发较小尺寸飞轮壳的费用。且本装置结构简单、成本低廉，但小尺寸的变速箱型号有多种，而公开的装置上只能跟一种小尺寸的变速箱连接，其局限性较大，适用性不够高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机飞轮壳转换的装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机飞轮壳转换的装置，包括第一环形安装盘、固定在第一环形安装盘外壁的安装板，第一环形安装盘的表面靠近外壁的位置开设有多个安装槽，多个所述安装槽的内部开设有法兰连接孔，所述第一环形安装盘的表面靠近内壁的位置开设有多个第一螺纹安装孔，所述第一环形安装盘的内部设置有第二环形安装盘，所述第二环形安装盘的表面设置有多个第二螺纹安装孔，所述第二环形安装盘的内部设置有第三环形安装盘，所述第三环形安装盘的表面设置有多个第三螺纹安装孔。

进一步的，所述第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘的侧壁上共同开设有多个螺纹贯穿孔，多个所述螺纹贯穿孔的内部均螺纹连接有螺纹连接杆，方便将第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘安装在一起。

进一步的，所述多个螺纹贯穿孔与多个第一螺纹安装孔、第二螺纹安装孔和第三螺纹安装孔呈相互交错设置，避免在固定安装盘时对安装孔造成影响。

进一步的，所述第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘的表面共同设置有密封圈。

进一步的，所述密封圈的表面设置有两条可撕虚线，可根据需求将密封圈调整为不同大小，以适应不同型号变速箱的需求，使得变数箱与飞轮之间连接更为紧密，密封性更好。

进一步的，两条所述可撕虚线将密封圈分为三个圈环，且三个圈环从外到内分别与第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘的宽度相同，能够与第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘相配合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过将转换装置分为第一环形安装盘、第二环形安装盘和第三环形安装盘，提高了装置整体的适用性，将其安装在飞轮壳上可以改变飞轮壳接口处内径的大小，便于根据实际需求与不同型号的小型变速箱进行连接，同时通过密封圈，可撕虚线的设置，可根据需求将密封圈调整为不同大小，以适应不同型号变速箱的需求，使得变速箱与飞轮之间连接更为紧密，密封性更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机飞轮壳转换的装置的立体图；