[实用新型]一种便于润滑的刹车总泵

说明书

本实用新型公开了一种便于润滑的刹车总泵，包括泵体，所述泵体的一侧顶端开设有进油口，所述进油口的一端安装有防尘机构，所述泵体的一侧连接有伸缩气缸，所述泵体的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的一端连接有滑动机构，所述滑动带动机构的一端与泵体相互连接，所述泵体的外立面贴合有橡胶软垫。该便于润滑的刹车总泵，通过防尘机构的设置，其中防护盖和密封圈能够对进油口进行密封，避免灰尘进入泵体，通过滑动机构的设置，其中伸缩气缸能够带动活塞杆通过滑槽进行滑动，从而便于对活塞杆进行滑出，在使用时可以起到有效的便于自动打开的作用，有利于对其进行润滑，提高了自动化的需求。

技术领域

本实用新型涉及刹车总泵相关技术领域，具体为一种便于润滑的刹车总泵。

背景技术

制动总泵也称为制动主油气，它的主要作用是推动制动液或气体传输至各个制动分泵之中推动活塞，制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统，汽车内部零件经常需要使用到刹车总泵，在进行长期使用时需要对其进行刹车总泵零件进行便于润滑。

但是目前使用的刹车总泵，大多数需要人工手动进行抽出，无法自动进行有效的自动向外打开，需要使用者进行手动操作，会导致增加使用者不便利，不能满足刹车总泵的使用需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于润滑的刹车总泵，以解决上述背景技术中提出的目前使用的刹车总泵，大多数需要人工手动进行抽出，无法自动进行有效的自动向外打开，需要使用者进行手动操作，会导致增加使用者不便利，不能满足刹车总泵的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于润滑的刹车总泵，包括泵体，所述泵体的一侧顶端开设有进油口，所述进油口的一端安装有防尘机构，所述泵体的一侧连接有伸缩气缸，所述泵体的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的一端连接有滑动机构，所述滑动机构的一端与泵体相互连接，所述泵体的外立面贴合有橡胶软垫，所述橡胶软垫的两侧安装有固定螺栓，所述泵体的底部两侧设置有固定机构，所述泵体的一端连接有减震机构。

优选的，所述防尘机构包括合页、防护盖和密封圈，所述进油口的一端安装有合页，所述合页的一端连接有防护盖，所述防护盖的一侧安装有密封圈。

优选的，所述伸缩气缸通过滑动机构与活塞杆构成伸缩结构，所述伸缩气缸设置有两组。

优选的，所述滑动机构包括底座、滑块、滑槽、卡槽和卡块，所述活塞杆的一端固定安装有底座，所述底座的两侧安装有滑块，所述泵体的内部开设有滑槽，所述滑槽的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接有卡块，所述卡块的一端与底座相互连接。

优选的，所述橡胶软垫通过固定螺栓与泵体螺纹连接，所述固定螺栓在橡胶软垫的外壁呈等间距分布。

优选的，所述固定机构包括定位螺栓、套管和连接板，所述泵体的底部一侧安装有定位螺栓，所述定位螺栓的外侧连接有套管，所述套管的一端固定安装有连接板。

优选的，所述减震机构包括连接管、限位杆、弹簧和固定块，所述泵体的一端固定安装有连接管，所述连接管的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的表面缠绕连接有弹簧，所述弹簧的一端连接有固定块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于润滑的刹车总泵，通过防尘机构的设置，其中防护盖和密封圈能够对进油口进行密封，避免灰尘进入泵体，通过滑动机构的设置，其中伸缩气缸能够带动活塞杆通过滑槽进行滑动，从而便于对活塞杆进行滑出，在使用时可以起到有效的便于自动打开的作用，有利于对其进行润滑，提高了自动化的需求，通过减震机构的设置，其中便于弹簧能在活塞杆向刹车总泵本体的一端靠近时对碰撞力进行缓冲，提高了便于润滑的刹车总泵的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视内部结构示意图；