[实用新型]一种冷藏厢体组装系统

说明书

本申请公开了一种冷藏厢体组装系统，属于厢体组装技术领域，包括用于冷藏车厢体组装的组装系统外框架；所述组装系统外框架的底部设置有用于厢体底板的输入、厢体合板的支撑及半成品厢体的输出的底板支撑平台，所述底板支撑平台包括输送带和底部支撑，所述输送带安装在安装架一上，所述安装架一的一端安装有用于驱动所述输送带的驱动电机一，所述底部支撑水平沿所述输送带输送方向设置，且所述安装架一上表面边侧设置有支撑块。该冷藏厢体组装系统，通过采用冷藏厢体无紧固件的全自动保压方式，整车轻量化，同时多种兼容性结构设计，满足冷藏车厢体尺寸多样性。

技术领域

本申请属于厢体组装技术领域，尤其涉及一种冷藏厢体组装系统。

背景技术

冷藏车是货物冷藏链中用于保证运输物品所需冷藏运输温度的专用汽车，是物品冷藏储运所必须的运输装备。纵观国内外冷藏车生产工艺，目前厢式冷藏车厢体组装工艺主要分为两种，一种为紧固件连接方式，一种为无紧固件的粘接方式。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：

紧固件连接的优势在于操作方便，组装效率较高，设备投入较小。但是缺点也比较突出，因为紧固件为金属材质，而在连接厢板时又是贯穿式连接，这就造成热桥的形成，造成冷藏厢体保温性能下降。同时紧固件的连接又需要提前在紧固位置加入金属备板，造成厢体自重增加，整车轻量化大打折扣。

无紧固件的粘接方式优势在于组装牢靠，厢体密封性能更佳，因为无金属紧固件避免了热桥的形成，保温性能优异，厢体轻量化优势明显。然而此组装方式对工艺设备要求较高，且自动化程度较低，组装效率和精度都难以保证。

为此，我们提出来一种冷藏厢体组装系统解决上述问题。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中，紧固件连接导致冷藏厢体保温性能下降自重增加以及无紧固件的粘接方式自动化程度较低，组装效率和精度都难以保证的问题，而提出的一种冷藏厢体组装系统。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种冷藏厢体组装系统，包括用于冷藏车厢体组装的组装系统外框架；

所述组装系统外框架的底部设置有用于厢体底板的输入、厢体合板的支撑及半成品厢体的输出的底板支撑平台，所述底板支撑平台包括输送带和底部支撑，所述输送带安装在安装架一上，所述安装架一的一端安装有用于驱动所述输送带的驱动电机一，所述底部支撑水平沿所述输送带输送方向设置，且所述安装架一上表面边侧设置有支撑块。

通过上述技术方案，实现了厢体底板的输入、厢体合板的支撑及半成品厢体的输出。

所述组装系统外框架底部还设置有用于保证厢体时刻位于组装系统外框架中心位置处的居中机构。

通过上述技术方案，能够保证厢体组装过程中厢体时刻位于该组装系统中心位置。

优选的，所述输送带并排设置有两条，所述底部支撑位于两条所述输送带之间。

优选的，所述输送带可升降，且所述输送带具有高低两个输送工位。

通过上述技术方案，实现箱体的输送定位以及合办完成输送。

优选的，所述居中机构包括支撑架二，支撑架二设置有一对且分别位于两条所述输送带的两侧，一对所述支撑架二上安装有驱动电机二和齿条，所述齿条与所述底部支撑之间设置有连杆组件，所述驱动电机二的驱动轴上设置有用于驱动所述齿条直线运动的齿轮。

通过上述技术方案，驱动电机二与齿轮固定连接，带动齿条直线运动，从而带动左右两侧连杆组件向中心同步移动，直到将底板居中并在整个组装过程中持续夹紧。