[实用新型]一种副车架梁体结构

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体公开了一种副车架梁体结构，包括架体和加强组件，所述架体包括有框体，所述框体顶部向内翻折成垂直状并形成有限位板，所述限位板的边缘向外翻折重叠并形成有固定耳，所述框体、限位板和固定耳为一体成型设计，所述加强组件包括有加强边框；本实用新型通过限位板的设计，可以充分对位于框体内的加强边框进行限位，然后通过加强单元中加强横杆上的C型扣管和活动环设计，配合第一加强板和第二加强板，达到了对框体进行加强的效果，并因C型扣管和活动环的设计，即能对第一加强板和第二加强板的位置进行调节，从而便于对框体进行修复。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体涉及了一种副车架梁体结构。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。现有的副车架使安装在车辆的底部，在车辆行驶的过程中容易会受到碰造成损伤，现有的副车架为了增强强度，一般采用的是通过在车架的内壁焊接加强筋进行加强，然而因现有的副车架内部焊接加强筋，从而导致在车架受到磕碰瘪压后不便于修复。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种副车架梁体结构，具备在加强车架强度的同时还能便于修复车架，解决了现有车架受损后不便于修复的问题。

一种副车架梁体结构，包括架体和加强组件，所述架体包括有框体，所述框体顶部向内翻折成垂直状并形成有限位板，所述限位板的边缘向外翻折重叠并形成有固定耳，所述框体、限位板和固定耳为一体成型设计，所述加强组件包括有加强边框，所述加强边框的外侧表面与框体的内壁相配，所述加强边框的内侧安装有调节加强单元。

所述加强单元包括有横向固定连接在加强边框内侧的两根加强横杆，所述加强横杆的表面安装有若干C型扣管和若干活动环。

通过上述技术方案设计，通过限位板的设计，可以充分对位于框体内的加强边框进行限位，然后通过加强单元中加强横杆上的C型扣管和活动环设计，配合第一加强板和第二加强板，达到了对框体进行加强的效果，并因C型扣管和活动环的设计，即能对第一加强板和第二加强板的位置进行调节，从而便于对框体进行修复。

作为本实用新型的进一步改进，若干所述C型扣管与加强横杆扣接，若干所述活动环活动套接在加强横杆的表面。

通过上述技术方案设计，起到了便于第一加强板和第二加强板在框体内移动的作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述C型扣管的底部横向竖直固定连接有支撑板，所述支撑板的底部垂直固定连接有第一加强板，两个所述加强横杆上的活动环之间固定连接有V型加强杆，所述V型加强杆的尖端为圆环设计，所述V型加强杆上的圆环内部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的底部通过轴承转动连接有第二加强板。

通过上述技术方案设计，起到了便于对框体进行加强的作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定耳顶部的内外两侧均开设有安装孔。

所述固定耳的顶部开设有与安装孔相适配贯穿孔。

所述贯穿孔与固定耳顶部内侧的安装孔重叠并安装有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过限位板的设计，可以充分对位于框体内的加强边框进行限位，然后通过加强单元中加强横杆上的C型扣管和活动环设计，配合第一加强板和第二加强板，达到了对框体进行加强的效果，并因C型扣管和活动环的设计，即能对第一加强板和第二加强板的位置进行调节，从而便于对框体进行修复。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：