[实用新型]实车碰撞试验小型车脱钩装置

说明书

本实用新型公开了实车碰撞试验小型车脱钩装置，包括车身、导向轮、脱钩装置，所述车身包括上板、下板、端封板、竖板焊接组成工字型，上板纵向中心设矩形操作孔，矩形操作孔与竖板及下板组成安装槽，所述脱钩装置固定在安装槽内，转动板在竖向脱钩孔内转动，侧边与矩形操作孔相接位置设竖向脱钩孔，端封板上左右设弧形槽，弧形槽内分别设置一根导轨，车身形成两侧开口半封闭框架，导向轮在框架两侧横向开口内，至少沿车身纵向设对称两排，单侧一排3个导向轮中心相交点与弧形槽圆形、导轨圆心重合，导向轮沿导轨滑动。导向装置控制精度更高，稳定性更好；导向装置结构简单、方便操作、节省造价；导向装置抗疲劳性更好，且容易维修更换。

技术领域

本实用新型属于试验检测领域，特别涉及实车足尺碰撞试验中的小型车辆脱钩装置。

背景技术

随着我国经济的快速增长和公路运输事业的蓬勃发展，人们越来越重视交通出行的安全，相关检测类法律法规逐渐健全，如车辆安全性检测、交通安全设施检测及公路环境安全性检测都提出硬性指标要求，而其中实车足尺碰撞试验具有客观、可靠的优点。

实车足尺碰撞试验中一项核心的技术就是车辆脱钩装置，由于试验车辆速度不同，车辆脱钩装置用于固定车辆尾部，保持车辆位置，并且在试验进行前脱开使车辆可以自由行驶的作用，碰撞车辆根据评价标准要求大多可分为小型客车、大型客车、大型货车，由于小型车的高度较低，速度较快，固定碰撞车辆的脱钩装置需要进行特殊设计。通过本发明人调研发现，国内目前已有的车辆脱钩装置较为简陋，车辆在试验前的脱开还需要人为去进行操作，在实施过程中出现过卡壳、反弹、人员误操作的情况，这就给试验人员带来了极不稳定的安全隐患，并且无法保证实验的有效进行。

因此，针对实车足尺碰撞试验的较大市场需求和检测行业的快速发展前景，需要开发一种适合小型车辆的，结构简单的，方便操作的，稳定性更好的脱钩装置，基于此本发明人提出实车碰撞试验小型车脱钩装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供实车碰撞试验小型车脱钩装置。以克服目前实车足尺碰撞试验中脱钩装置的不足，使其适合小型车辆，结构简单，方便操作使用。

实车碰撞试验小型车脱钩装置，包括车身、导向轮、脱钩装置，所述车身包括上板、下板、端封板、竖板，上板与下板平行，通过焊接平行且有间隔的竖板组成断面形式为工字型，上板纵向中心位置设置矩形操作孔，矩形操作孔与两块平行间隔设置的竖板及下板组成安装槽，竖板底部设置贯通的转动孔、活动孔，竖板顶部设置贯通的限位孔，在前端端封板上，侧边与矩形操作孔相接位置设置竖向脱钩孔，工字型纵向方向两端采用端封板焊接，端封板上左右两侧设置弧形槽，车身形成两侧开口的半封闭框架，弧形槽内分别设置一根导轨，所述导向轮设置在半封闭框架的两侧横向开口内，所述导向轮至少沿车身纵向方向设置对称的两排，单侧一排3个导向轮分别设置在上板、下板、竖板上，3个导向轮中心相交点与导轨圆心重合，导向轮为单向轮，导向轮沿导轨滑动。

所述脱钩装置固定在安装槽内，所述脱钩装置包括转动板、液压千斤顶、限位钢管、限位钢板，转动板截面形状为类直角三角形，直角位置设平滑圆角，一端设置用于锚固钢丝绳的弯槽，另一端设置匹配限位钢管的矩形截面并伸入限位钢管内，限位钢管为中空钢管，限位钢管另一端焊接封板，液压千斤顶设置在限位钢管内，即液压千斤顶一端与转动板接触，另一端与封板接触，限位钢板水平焊接在两块竖板之间且底部留有放置限位钢管的空间。

进一步的，所述转动板直角位置设转动孔，转动板卡入限位钢管内一端的前部设活动孔，转动板上的转动孔与竖板底部设置的转动孔通过固定旋转轴贯穿连接，转动板可围绕固定旋转轴旋转，转动板上的活动孔与竖板底部设置的活动孔通过插拔销贯穿连接。

进一步的，所述插拔销防止转动板意外从限位钢管内脱出，用来限制转动板的转动，使转动板转动前应先拔出插拔销。

进一步的，所述上板两侧边向下弯折，端封板外轮廓与其相匹配，上板、下板、竖板之间的焊接位置或设置角肋。