[实用新型]皮带传动式电动门限位器

说明书

本实用新型涉及皮带传动式电动门限位器，包括壳体以及穿过壳体的螺杆，所述壳体一端铰接有用于安装在车门上的铰链，所述螺杆穿过铰链。驱动电机通过同步带传动结构带动螺杆轴向移动，实现电动开闭车门，而更加驱动电机的输出量就能稳定控制车门的打开角度，使车门能在任一角度悬停，且在车门上加装防夹装置与障碍物检测装置就能保证智能开关车门，同时同步带工作时无滑动、有准确的传动比，传动效率高成本低，使驱动电机能平行设置在螺杆一侧，避免过多占位，降低产品在车门安装时的面积，使其能适配更多车型。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件领域，特别涉及一种皮带传动式电动门限位器。

背景技术

鉴于消费者对配备有先进的舒适性及便利性特征的机动车辆的需求增加，许多现代机动车辆现在配备有无源门禁系统以允许在不使用传统的钥匙型手动门禁系统的情况下锁定及释放车门。但这类的控制系统尚未对应匹配合适的电动门系统，其电动门通常由独立的动力操作的门开启器组件提供，该门开启器组件能够与闩锁组件协调地操作，以使门从关闭位置移动至部分打开位置，从而随后允许使用者手动地使门彻底地移动至完全打开位置。但未能完全实现自动完全打开与自动闭合，且也未解决当车辆位于倾斜表面上并且摆门由于门的重量不平衡而打开得太大或者摆动关闭的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供皮带传动式电动门限位器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：皮带传动式电动门限位器，包括壳体以及穿过壳体的螺杆，所述壳体一端铰接有用于安装在车门上的铰链，所述螺杆穿过铰链，且其末端设有安装架，所述安装架一端与车身固定连接，另一端设有与螺杆连接的安装座，所述安装座与安装架铰接，其特征在于：所述螺杆的一侧设有与螺杆平行设置的驱动电机，所述驱动电机的输出端设有主动同步轮，所述壳体对应主动同步轮的一端设有轴套，所述轴套套设在螺杆外周面并与其螺纹连接，所述轴套外周面设有从动同步轮，所述主动同步轮与从动同步轮之间绕设有同步带，所述驱动电机通过主动同步轮带动轴套转动，进而控制调节安装架与铰链之间的间距实现开合车门。

采用上述技术方案，通过在壳体上设置与车门安装的铰链，在螺杆上设置与车身安装的安装架，安装座与安装架铰接，螺杆一端插入到安装座能活动连接，使螺杆在伸缩过程中抵住安装座，而安装座能以安装架为支点周向转动，即驱动电机通过同步带传动结构带动螺杆轴向移动（相对于车身与车门为径向运动，开关车门），该同步带传动结构是通过驱动电机带动主动同步轮转动，主动同步轮通过同步带带动从动同步轮转动，从动同步轮联动轴套，轴套由于设置在壳体内，只会带动螺杆轴向移动，螺杆在伸缩过程中推动铰链与安装架之间的间距，而铰链与安装架的设置又使车门和车身角度发生偏移，使的螺杆在伸缩过程中，能推动车门以安装架为原点开关，实现电动开闭车门，而更加驱动电机的输出量就能稳定控制车门的打开角度，使车门能在任一角度悬停，且在车门上加装防夹装置与障碍物检测装置就能保证智能开关车门，同时同步带工作时无滑动、有准确的传动比，传动效率高成本低，使驱动电机能平行设置在螺杆一侧，避免过多占位，降低产品在车门安装时的面积，使其能适配更多车型。

上述的皮带传动式电动门限位器，可进一步设置为：所述铰链朝向壳体的一端设有安装轴，所述安装轴穿过铰链与壳体后设有安装螺母，使铰链通过安装轴与壳体铰接。

采用上述技术方案，铰链通过安装轴与壳体铰接，使其适配车门开关过程中产生的开合角度。

上述的皮带传动式电动门限位器，可进一步设置为：所述安装轴外套设有衬套。

采用上述技术方案，因为长期的开合会造成铰链与安装轴之间的磨损，当安装轴与铰链间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此选用硬度较低、耐磨性较好的材料为衬套，代替安装轴的磨损，当衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换安装轴的成本。

上述的皮带传动式电动门限位器，可进一步设置为：所述螺杆朝向安装架的一端套设有波纹管，所述波纹管一端与安装座连接，另一端与壳体连接。