[实用新型]一种用于装载叉车的车厢

说明书

本实用新型涉及一种用于装载叉车的车厢，包括用于放置叉车的托板，还包括安装在托板上且平行设置的两个货叉叉装机构，货叉叉装机构包括底板、第一立板、第二立板、第一限位板、第二限位板、滑板、第一挡块以及第二挡块，第一限位板设置在第一立板上并沿水平方向设置，第二限位板设置在第二立板上并沿水平方向设置，底板、第一立板、第二立板、第一限位板以及第二限位板围成滑槽，滑板的下端与底板的上端之间形成供货叉的插置通道，滑槽沿长度方向的一端形成供货叉插入的入口，第一挡块和第二挡块对应设置在入口处用于限制滑板从入口处滑出，第一限位板和第二限位板相对设置用于限制滑板向上滑出滑槽。本实用新型能够提高叉车装车效率。

技术领域

本实用新型涉及一种用于装载叉车的车厢。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种搬运车辆。由于叉车的移动速度较慢，需要将叉车转移至较远的地方时，通常是将叉车放置在大货车的或挂车的车厢上。在将叉车从地面转移至车厢时，通常通过吊装设备吊装至车厢中，或者在地面上搭设斜桥，再将叉车从斜桥开入车厢中。采用上述的装车方式，费时费力，另外如果在户外，装车更为麻烦。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够提高叉车装车效率的车厢。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种用于装载叉车的车厢，包括用于放置叉车的托板，还包括安装在所述托板上且平行设置的两个货叉叉装机构，货叉叉装机构包括底板、第一立板、第二立板、第一限位板、第二限位板、滑板、第一挡块以及第二挡块，底板沿水平方向设置并安装在托板上，第一立板和第二立板沿竖直方向设置，第一限位板设置在第一立板上并沿水平方向设置，第二限位板设置在第二立板上并沿水平方向设置，底板、第一立板、第二立板、第一限位板以及第二限位板围成滑槽，所述滑板可滑动地设置在滑槽中，滑板的下端与底板的上端之间形成供货叉的插置通道，滑槽沿长度方向的一端形成供货叉插入的入口，第一挡块和第二挡块对应设置在入口处用于限制滑板从入口处滑出，第一限位板和第二限位板相对设置用于限制滑板向上滑出滑槽。

作为本实用新型的优选方式，所述滑板的下端设有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板均沿竖直方向设置，第一支撑板和第二支撑板均沿所述滑板的长度方向设置，第一支撑板与第二支撑板之间形成所述插置通道。

作为本实用新型的优选方式，所述滑板的上端设有第一滑块和第二滑块，第一滑块对应所述第一限位板的下端面设置，第二滑块对应所述第二限位板的下端面设置。

作为本实用新型的优选方式，所述滑板上螺接有沿竖直方向的螺杆，螺杆的上端设有挂圈。

作为本实用新型的优选方式，所述滑板的长度为所述底板长度的一半。

作为本实用新型的优选方式，所述托板的上周沿设有多块围板，围板上设有顶板。

采用本实用新型技术方案，可以用来装载叉车(具有货叉升降功能和前后移动功能的叉车)，在装载叉车时，叉车的两个货叉向上移动至滑槽位置，叉车前移，货叉插入滑槽并推动滑板移动一定距离，之后，货叉货叉的升降功能带动叉车的其它部分向上移动，之后利用货叉的前后移动功能带动叉车的其它部分向前移动至托板上，之后利用叉车的行走功能，使得叉车在托板上行走，将整个叉车开到托板上，本实用新型无需利用吊装设备或者搭设斜桥，即可实现叉车装车，提升叉车的装车效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的前后伸缩机构未完全伸长状态的结构示意图；

图3为本实用新型的前后伸缩机构完全伸长状态的结构示意图；