[实用新型]具有强度加强结构的保险杠

说明书

本实用新型公开了具有强度加强结构的保险杠，包括保险杠本体和握把，所述保险杠本体前端设置有若干组缓冲结构，所述缓冲结构包括与保险杠本体内壁平行的连接板、设置在连接板内侧的两组第一伸缩杆、设置在第一伸缩杆内壁上的限位杆、缠绕设置在限位杆表面上的第一弹簧、套设在限位杆表面上的第二伸缩杆和设置在第二伸缩杆内部的第二弹簧，所述第二伸缩杆皆能够直接通过焊接的方式设置在保险杠本体内壁上；通过设置的缓冲结构等，有效避免了由于外板的材质较为坚硬，加厚外板容易导致保险杠整体的韧性降低，当保险杠侧面受到冲击时，容易产生塑性形变甚至直接发生断裂的问题，提高了装置的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，特别是涉及具有强度加强结构的保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽，外板和缓冲材料附着在横梁，为了提高保险杠的抗冲击强度，一般会安装具有强度加强结构的保险杠，现有的具有强度加强结构的保险杠基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

在实际使用过程中，现有的具有强度加强结构的保险杠一般是通过提高保险杠上外板的厚度来达到提高强度的效果的，厚实的外板能够抵抗更加强大的冲击力，但是由于外板的材质较为坚硬，加厚外板容易导致保险杠整体的韧性降低，当保险杠侧面受到冲击时，容易产生塑性形变甚至直接发生断裂，装置的稳定性不强，为此我们提出具有强度加强结构的保险杠。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供具有强度加强结构的保险杠，通过设置的缓冲结构等，使保险杠本体的侧面再受到外力冲击时，能够通过缓冲结构进行缓冲，避免了由于外板的材质较为坚硬，加厚外板容易导致保险杠整体的韧性降低，当保险杠侧面受到冲击时，容易产生塑性形变甚至直接发生断裂的问题，提高了装置的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：具有强度加强结构的保险杠，包括保险杠本体和握把，所述保险杠本体前端设置有若干组缓冲结构，所述缓冲结构包括与保险杠本体内壁平行的连接板、设置在连接板内侧的两组第一伸缩杆、设置在第一伸缩杆内壁上的限位杆、缠绕设置在限位杆表面上的第一弹簧、套设在限位杆表面上的第二伸缩杆和设置在第二伸缩杆内部的第二弹簧，所述第二伸缩杆皆能够直接通过焊接的方式设置在保险杠本体内壁上；

所述第二伸缩杆皆贯穿第一伸缩杆后端表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧的一端皆焊接在第二伸缩杆前端表面上，所述第一弹簧的另一端皆焊接在第一伸缩杆内壁表面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆和第二伸缩杆皆设置为圆柱形，所述第一伸缩杆后端皆开设有与第二伸缩杆相互配合的通孔，且第二伸缩杆前端皆开设有与限位杆相互配合的通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二弹簧的一端皆焊接在限位杆后端表面上，所述第二弹簧的另一端皆焊接在第二伸缩杆内壁表面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲结构还可以通过调节结构与保险杠本体连接，所述调节结构包括设置在两组第二伸缩杆后端表面上的滑块、套设在滑块表面上的滑槽、设置在两组滑块外侧表面上的钢珠、开设在滑槽内壁表面上的导向槽、设置在滑块内侧表面上的螺纹杆和啮合在螺纹杆表面上的螺母，所述螺纹杆皆贯穿滑槽内侧表面；

所述第二伸缩杆皆贯穿滑槽前端表面，且滑槽皆设置在保险杠本体内壁表面上；

所述钢珠皆卡入导向槽内部；

两组所述螺纹杆内侧末端皆设置在握把两侧表面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块外侧表面皆通过钢珠为媒介与滑槽内壁接触。