[实用新型]汽轮机全挠性支撑

说明书

本实用新型一种汽轮机全挠性支撑，在汽轮机汽缸前端和后端均设置有挠性板，在汽轮机汽缸前部两侧各设置一个双层前挠性板，与汽轮机轴向保持45°夹角，承受汽轮机进汽管道单向小于400公斤的侧向推力，并允许汽轮机同时向前部、两侧膨胀，在汽轮机汽缸后部两侧各设置一个单层后挠性板，允许汽轮机汽缸向两侧膨胀，同时做为汽轮机整体轴向膨胀的死点。本实用新型取代常规笨重轴承箱支撑形式，具有满足船舶汽轮机设备抗冲击要求、允许汽轮机三向热膨胀、承受进汽管道一定的侧向推力等功能，在消除汽轮机热膨胀卡死隐患的同时，可以降低汽轮机的制造成本，突破性减少了船舶设备的重量，为船舶运输经济效益或战斗性能提升提供重要支撑。

技术领域

本实用新型属于能源动力领域，具体为船用汽轮机全挠性支撑。

背景技术

在汽轮机汽缸支撑设计时，需要考虑汽轮机的整体热膨胀和局部热膨胀、管道受力、抗冲击等因素，如果汽轮机热膨胀不畅或不充分，就会启动困难或者振动异常。

汽轮机汽缸支承结构一般有三种形式：一是汽轮机汽缸后端设置挠性板，前端使用轴承箱支撑和猫爪结构组合；二是汽轮机汽缸后端设置轴承箱，前端设置挠性板支撑；三是汽轮机汽缸前端设置滑销机构，后端设置轴承箱支撑。这三种常见形式均有轴承箱支撑作为汽轮机汽缸热膨胀的死点，轴承箱一般为钢板焊接而成或者铸造而成，重量大；根据大量的运行实例说明，滑销机构或猫爪结构常出现汽轮机热膨胀不畅或卡死现象，引起汽轮机异常振动；另外，汽轮机承受不对称管道力时滑销机构和猫爪结构更容易出现卡涩或卡死情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的难题而设计一种汽轮机全挠性支撑，通过汽轮机汽缸全挠性支撑结构轻量化设计，在具有支撑功能和抗冲击功能的同时大幅减少了制造经费、满足了船舶设备重量轻的要求,为船舶运输经济效益或战斗性能提升提供重要支撑。

本实用新型的具体技术方案：

一种汽轮机全挠性支撑，在汽轮机汽缸前端和后端均设置有挠性板，具体如下：

在汽轮机汽缸前部两侧各设置一个双层前挠性板，与汽轮机轴向保持45°夹角，承受汽轮机进汽管道单向小于400公斤的侧向推力，并允许汽轮机同时向前部、两侧膨胀，在汽轮机汽缸后部两侧各设置一个单层后挠性板，允许汽轮机汽缸向两侧膨胀，同时做为汽轮机整体轴向膨胀的死点。

进一步的，在安装前挠性板的时候，将前挠性板下底板向外推2.8毫米，前挠性板下底板与安装底座用铰制螺栓固定。

进一步的，在安装后挠性板的时候，将后挠性板下底板向外推2毫米后，用横支板与第二螺栓与汽轮机下汽缸固定在一起。

进一步的，在汽轮机运输和整体安装时用第一螺栓与安装底座连接固定。

进一步的，所述前、后挠性板的采用Q690高强度结构钢，所述该高强度结构钢满足挠性板热膨胀、受力计算及稳定性计算，并满足舰船设备的A级抗冲击要求。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型在汽轮机前、后位置均使用挠性板支撑，取代常规笨重轴承箱支撑形式，具有满足船舶汽轮机设备抗冲击要求、允许汽轮机三向热膨胀、承受进汽管道一定的侧向推力等功能，在消除汽轮机热膨胀卡死隐患的同时，可以减轻汽轮机重量400KG以上，降低汽轮机的制造成本，突破性减少了船舶设备的重量，为船舶运输经济效益或战斗性能提升提供重要支撑。

附图说明

图1为汽轮机全挠性支撑简图；

图2为图1的A向示意图；

图3为图1的B向示意图；

其中，1-汽轮机进汽管道；2-前挠性板；3-铰制螺栓；4-后挠性板；5-第一螺栓；6-横支板；7-第二螺栓；8-上汽缸；9-下汽缸。

具体实施方式