[实用新型]一种电动车车体减震装置

权利要求书

1.一种电动车车体减震装置，包括连接杆(1)，其特征在于：所述连接杆(1)设置有两个，两个所述连接杆(1)的相对面之间共同连接有两个调节装置(3)，且两个连接杆(1)的两端均套接有活动杆(8)，所述活动杆(8)朝向调节装置(3)的一端转动连接有转轴(7)，所述转轴(7)远离活动杆(8)的一端连接有固定圆板(5)，且固定圆板(5)的一端开有两个贯通式的固定孔(6)，两个所述连接杆(1)的背对面一端均连接有挡护装置(4)，两个所述调节装置(3)的相对面一端共同连接有减震组件(2)；

所述减震组件(2)包括第一减震箱(21)，所述第一减震箱(21)的顶端活动连接有活动板(22)，所述活动板(22)的顶端连接有第二减震箱(24)，所述第二减震箱(24)的两侧内壁之间连接有长杆(241)，所述长杆(241)的外表面套接有两个第二减震弹簧(242)，所述长杆(241)的外表面套接有两个活动块(243)，且两个活动块(243)的背对面一端分别与两个第二减震弹簧(242)固定连接，两个所述活动块(243)的顶端均连接有两个第一连接板(244)，且同一个活动块(243)上的两个第一连接板(244)之间均铰接有支撑杆(247)，两个所述支撑杆(247)的上部均铰接有两个第二连接板(246)，所述第二连接板(246)的顶端连接有压板(245)，所述压板(245)的顶端两侧均连接有压杆(23)，两个所述压杆(23)的顶端均贯穿第二减震箱(24)并共同连接有安装板(25)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车体减震装置，其特征在于：所述第一减震箱(21)的下内壁上连接有四个竖杆(216)，且四个竖杆(216)的外表面共同与活动板(22)套接，所述竖杆(216)的外表面套接有第一减震弹簧(211)，且第一减震弹簧(211)的顶端与活动板(22)固定连接，所述活动板(22)的下端连接有短杆(215)，所述短杆(215)的下端连接有滑动板(213)，所述第一减震箱(21)的下内壁上连接有两个支撑板(214)，两个所述支撑板(214)的相对面一端均开有滑动槽(212)，且滑动板(213)的两端分别与两个滑动槽(212)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车车体减震装置，其特征在于：所述调节装置(3)包括调节杆(31)，所述调节杆(31)的上下内壁上均开有滑槽(33)，两个所述滑槽(33)之间共同滑动连接有两个滑板(34)，两个所述滑板(34)的相对面之间共同连接有伸缩弹簧(32)，两个所述滑板(34)的背对面一端均连接有延伸杆(35)，且两个延伸杆(35)分别远离两个滑板(34)的一端均贯穿调节杆(31)并分别与两个连接杆(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车体减震装置，其特征在于：所述挡护装置(4)包括安装杆(41)，所述安装杆(41)的顶端开有安装槽(43)，所述安装槽(43)内设置有挡泥板(45)，所述安装杆(41)背向连接杆(1)的一端插设有三个紧固螺栓(42)，且安装杆(41)通过三个紧固螺栓(42)与挡泥板(45)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动车车体减震装置，其特征在于：所述安装杆(41)朝向连接杆(1)的一端连接有两个连接扣(44)，且连接杆(1)背向减震组件(2)的一端开设有两个配合连接扣(44)使用的连接槽。

6.根据权利要求1所述的一种电动车车体减震装置，其特征在于：所述安装板(25)的长度和宽度分别与第二减震箱(24)的长度和宽度相同，且安装板(25)的顶端中部开有四个成矩形阵列分布的并上下贯通的安装孔。

7.根据权利要求3所述的一种电动车车体减震装置，其特征在于：所述第一减震箱(21)的两端分别与两个调节装置(3)中的调节杆(31)固定连接。

8.根据权利要求2所述的一种电动车车体减震装置，其特征在于：两个所述支撑板(214)均位于两个竖杆(216)之间。