[实用新型]一种电动车非驱动轮发电装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车非驱动轮发电装置，涉及电动车能量回收领域，解决了非驱动轮的能量回收以及能量回收时产生顿挫感的问题，其技术方案要点是：包括供电电源以及依次串接的信号检测装置、比较装置、渐进调节装置、整流装置、发电装置；信号检测装置与电动车车体相连接；发电装置与电动车车体储能部件相连接；发电装置固定在电动车非驱动轮上；通过设置在非驱动轮上的发电机对非驱动轮的能量进行回收，通过设置渐进调节装置，逐步增大发电机输出力矩，实现非驱动轮的能量回收同时减轻顿挫感。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车能量回收装置，更具体地说，它涉及一种电动车非驱动轮发电装置。

背景技术

目前，市面上的电动车包括两轮、三轮以及四轮，为提高电动车的续航能力减少能量浪费，产生了电动车能量回收这一技术。以四轮电动汽车为例，电动汽车能量回收主要分为两种回收方式，一种是踩制动踏板时的制动能量回收，另一种则是松开加速踏板时的滑行能量回收。系统控制驱动电机输出正向力矩，驱动轮正向转动，电动汽车启动或加速；能量回收与之相反，是系统控制驱动电机输出反向力矩，但由于惯性，驱动轮无法立刻停下，驱动轮转动时，机械能转化为电能，从而驱动电机作为发电机发电。因而市面上大部分的电动汽车主要是利用驱动轮进行发电，对于非驱动轮上的能量耗损关注较少。

当然也有部分非驱动轮发电技术的出现，如CN201063492Y非驱动轮自发电装置，提出了一种利用非驱动轮进行发电的装置，将发电机发出的电能经整流降压后直接存入蓄电池；又如，CN205632437U电动汽车及其制动能量回收系统，提出了一种能对驱动轮以及非驱动轮进行能量回收的装置，利用储能部件直接完成非驱动轮发电以及电能储存。

然而上述的非驱动轮发电装置并没有关注到发电机启动时会对非驱动轮产生阻力这一问题。发电机启动，则发电机开始回收非驱动轮上的能量，同时也会对非驱动轮产生阻力，这个阻力与发电机的输出功率有关，发电机的输出功率越大对非驱动轮产生的阻力也越大。因此，若发电机经过整流降压直接与储存器连接，启动时，发电机输出功率较大，对非驱动轮也会产生一个较大的阻力，等同于对非驱动轮进行急刹，产生顿挫感。这种顿挫感会引起不适，严重时还会引起车辆侧翻。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是电动车非驱动轮能量回收装置启动时产生的顿挫感，目的在于提供一种电动车非驱动轮发电装置，通过设置可调节发电机负荷的渐进调节部件来调节发电机的输出功率，进而调节发电机启动时对非驱动轮的阻力，解决上述问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种电动车非驱动轮发电装置，包括储能器以及依次电连接的发电机、整流器、渐进调节部件、启动部件；

所述发电机固定于电动车非驱动轮上；

所述渐进调节部件用于调节所述发电机的负荷；

所述储能器与所述渐进调节部件连接。

本实用新型，通过启动部件启动发电机进行能量回收，通过整流器将发电机产生的电能进行交直流转化，通过渐进调节部件调节发电机的负荷，使得发电机的负荷逐渐增大，相应的发电机的输出功率也逐渐增大，对非驱动轮的阻力也是逐渐增大，从而降低能量回收装置启动时的顿挫感；储能器与渐进调节部件电连接，储存回收的电能。

进一步的，所述渐进调节部件包括电热元件和热敏电阻；所述电热元件与所述热敏电阻相并联。

采用上述技术方案，发电机启动时，所述渐进调节部件相当于发电机可变化的负荷；所述渐进调节部件是由电热元件以及热敏电阻组成的，电热元件升温时，热敏电阻感应到温度的变化，阻值也相应发生变化。

进一步的，所述热敏电阻固定于所述电热元件上。

采用上述技术方案，可以使热敏电阻快速响应电热元件的温度变化。

进一步的，所述热敏电阻为负温度系数热敏电阻。