[实用新型]机舱结构及车辆

权利要求书

1.一种机舱结构(100)，其特征在于，包括：

前围板(10)；

两个轮罩总成(20)，两个所述轮罩总成(20)设在所述前围板(10)的同一侧面的相对两端上，每个所述轮罩总成(20)包括：

纵梁(210)，所述纵梁(210)连接在所述前围板(10)上；

轮罩(220)，所述轮罩(220)包括：边梁部(2202)和减震器安装部(2201)，所述边梁部(2202)设在所述纵梁(210)上，所述边梁部(2202)包括顶壁(22021)，所述顶壁(22021)向所述纵梁(210)的远离另一所述轮罩总成(20)的一侧延伸，所述减震器安装部(2201)设在所述顶壁(22021)上，所述减震器安装部(2201)上设有安装位，所述安装位用于安装减震器，所述安装位与所述顶壁(22021)的边沿之间设有预留区域(20a)；

连接板(230)，所述连接板(230)设在所述边梁部(2202)的靠近所述前围板(10)的一端上，所述连接板(230)连接所述前围板(10)；

加强梁(240)，所述加强梁(240)设在所述顶壁(22021)上且连接所述纵梁(210)。

2.根据权利要求1所述的机舱结构(100)，其特征在于，所述预留区域(20a)在所述顶壁(22021)的延伸方向上的延伸长度为20mm至40mm。

3.根据权利要求1所述的机舱结构(100)，其特征在于，所述安装位包括第一安装孔(201)和多个第二安装孔(202)，多个所述第二安装孔(202)围绕所述第一安装孔(201)设置，所述第一安装孔(201)和多个所述第二安装孔(202)用于安装减震器。

4.根据权利要求3所述的机舱结构(100)，其特征在于，所述轮罩(220)还包括：多个加强筋(250)，多个所述加强筋(250)设在所述减震器安装部(2201)上，且围绕所述第一安装孔(201)设置。

5.根据权利要求1所述的机舱结构(100)，其特征在于，所述轮罩总成(20)还包括：第一导力件(260)和第二导力件(270)，所述第一导力件(260)和所述第二导力件(270)位于所述纵梁(210)的长度方向的相对两侧，所述第一导力件(260)和所述第二导力件(270)设在所述纵梁(210)上，且所述第一导力件(260)和所述第二导力件(270)连接所述前围板(10)。

6.根据权利要求5所述的机舱结构(100)，其特征在于，所述第一导力件(260)设在所述纵梁(210)的远离所述前围板(10)中心的一侧，所述轮罩总成(20)还包括：侧导力件(280)，所述侧导力件(280)与所述第一导力件(260)为同侧设置，所述侧导力件(280)的一端连接所述纵梁(210)且另一端连接所述前围板(10)，所述侧导力件(280)与所述纵梁(210)之间形成夹角，且所述夹角为锐角。

7.根据权利要求6所述的机舱结构(100)，其特征在于，所述侧导力件(280)与所述第一导力件(260)的边沿相连。

8.根据权利要求6所述的机舱结构(100)，其特征在于，所述前围板(10)包括：

围板主体(110)，所述第一导力件(260)和第二导力件(270)设在所述围板主体(110)上；

两个竖加强梁(120)，两个所述竖加强梁(120)设在所述围板主体(110)上；

横加强梁(130)，所述横加强梁(130)压接在两个所述竖加强梁(120)上，且所述横加强梁(130)设在所述前围板(10)上，所述侧导力件(280)和所述纵梁(210)连接在所述横加强梁(130)上。

9.根据权利要求1所述的机舱结构(100)，其特征在于，所述前围板(10)上设有制动助力器安装板(140)，所述制动助力器安装板(140)上设有多组第三安装孔(1401)，每组所述第三安装孔(1401)均可用于安装制动助力器。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的机舱结构(100)。