[实用新型]一种P2结构混合动力总成

说明书

本实用新型公开的P2结构混合动力总成，包括发动机、离合器、电机、变速箱，发动机通过离合器与变速箱输入轴相连；电机包括带有内花键的电机空心轴，变速箱输入轴设置在电机空心轴内且通过结合齿套与电机空心轴连接；变速箱输入轴上设有外花键，结合齿套为空心结构，结合齿套的内花键与变速箱输入轴的外花键常连接，结合齿套的外花键与电机空心轴的内花键连接；结合齿套端部设有移动机构，移动机构推动结合齿套内花键沿变速箱输入轴上外花键轴向滑动，且移动过程中结合齿套外花键能够与电机空心轴内花键结合或分离。本实用新型采用空心轴电机结构，通过结合齿套实现变速箱输入轴与电机空心轴的分离与结合，实现各种驱动模式。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，具体涉及一种P2结构混合动力总成。

背景技术

P2构型混动结构是指：电机置于变速箱的输入端，在发动机与变速箱之间。P2构型的混合动力卡车的动力系统主要采用传统发动机、电控或气动或电磁离合器、电机、变速箱的直接同轴连接，通过离合器的分离与结合可实现纯电动、纯燃油、油电混合的三种驱动模式，该方案结构简单、成本低。

P2构型混动结构也面临一个重要问题，就是当车辆行驶过程中，无论何种驱动模式，电机都在转动：在纯燃油模式下，电机的转动会造成额外的能耗；在动力电池系统故障的情况下，车辆无法行驶；在电机系统故障的情况下，车辆无法行驶；在车辆运输时，只能通过平板拖车运输，而不能如传统车一样轮胎着地牵引。

发明内容

发明目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种P2结构混合动力总成，通过结合齿套实现变速箱输入轴与电机空心轴的分离与结合，实现各种驱动模式。

技术方案：本实用新型所述P2结构混合动力总成，包括发动机、离合器、电机、变速箱，发动机通过离合器与变速箱输入轴相连；所述电机包括带有内花键的电机空心轴，所述变速箱输入轴设置在电机空心轴内且通过结合齿套与电机空心轴连接；所述变速箱输入轴上设有外花键，所述结合齿套为空心结构，结合齿套的内花键与变速箱输入轴的外花键常连接，结合齿套的外花键与电机空心轴的内花键连接；所述结合齿套端部设有移动机构，移动机构推动所述结合齿套内花键沿变速箱输入轴上外花键轴向滑动，且移动过程中结合齿套外花键能够与所述电机空心轴内花键结合或分离。

进一步完善上述技术方案，所述结合齿套内花键沿结合齿套内孔长度布满。

进一步地，所述结合齿套上外花键分布范围占所述结合齿套轴向长度的1/3~2/3。

进一步地，所述结合齿套突出电机空心轴外且突出的端部设有凸台用于连接所述移动机构。

进一步地，所述移动机构采用气动、液压、电力控制中任一种动力驱动。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用空心轴电机结构，配合结合齿套，结合齿套内花键布满内孔，结合齿套内花键能够沿变速箱输入轴轴向移动，通过移动机构自动分离结合齿套外花键与电机空心轴的结合与分离，控制发动机与电机的连接，使P2构型的混合动力卡车各种驱动模式不受限制，无运输烦恼，适应性更广。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中变速箱输入轴通过结合齿套与电机空心轴的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

如图1所示的P2结构混合动力总成，包括发动机1、离合器2、电机3、变速箱4，发动机1：指一般发动机，提供整车动力；离合器2：指一般离合器，连接发动机1与变速箱4，传递发动机1动力至变速箱4；电机3：提供整车动力；变速箱4：变更转速比和汽车运动方向。电机3采用空心轴电机结构，在图1中A处，变速箱输入轴通过结合齿套与电机空心轴连接。