[实用新型]一种轻量化五挡手动变速器总成

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开一种轻量化五挡手动变速器总成，包括：壳体，为压铸铝合金壳体；输入轴总成，包括输入轴；中间轴总成，包括中间轴和中间轴一挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴三挡齿轮、常啮合齿轮、中间轴五挡齿轮及中间轴倒挡齿轮；输出轴总成，包括输出轴和输出轴一挡齿轮、输出轴二挡齿轮、输出轴三挡齿轮、输出轴五挡齿轮、输出轴倒挡齿轮、一二挡同步器总成、三四挡同步器总成及五倒挡同步器总成，输出轴五挡齿轮位于输出轴的后端；换挡机构，包括三个变速叉轴总成；换挡盖总成，位于壳体的前壳体的右侧。本实用新型公开的轻量化五挡手动变速器总成，具有轻量化水平高、噪声低、可靠性强及易于装配的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轻量化五挡手动变速器总成。

背景技术

为了适应轻型商用车整车轻量化需求的提高和发动机扭矩的不断提升，需要变速器总成满足轻量化水平高、噪声低以及可靠性强的要求。此外，现有的手动变速器总成尾部的壳体由后壳体和轴承端盖组成，增加了装配的复杂度。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种轻量化五挡手动变速器总成，具有轻量化水平高、噪声低、可靠性强及易于装配的特点。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轻量化五挡手动变速器总成，包括：壳体，其内限定出容纳腔且为压铸铝合金壳体，所述壳体包括依次相连的离合器壳体、前壳体及后壳体；输入轴总成，包括输入轴，所述输入轴通过深沟球轴承可转动地设置在所述前壳体上且与驱动件相连，所述输入轴上设有输入轴齿轮；中间轴总成，包括中间轴和设置在所述中间轴上的中间轴一挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴三挡齿轮、常啮合齿轮、中间轴五挡齿轮及中间轴倒挡齿轮，所述常啮合齿轮与所述输入轴齿轮啮合；输出轴总成，包括输出轴和穿设在所述输出轴上的输出轴一挡齿轮、输出轴二挡齿轮、输出轴三挡齿轮、输出轴五挡齿轮、输出轴倒挡齿轮、一二挡同步器总成、三四挡同步器总成及五倒挡同步器总成，所述输出轴一挡齿轮、所述输出轴二挡齿轮、所述输出轴三挡齿轮、所述输出轴五挡齿轮及所述输出轴倒挡齿轮均可转动地设置在所述输出轴上，且分别与所述中间轴一挡齿轮、所述中间轴二挡齿轮、所述中间轴三挡齿轮、所述中间轴五挡齿轮及所述传动连接，所述输出轴五挡齿轮位于所述输出轴的后端；换挡机构，设置在所述容纳腔内且包括三个变速叉轴总成，每个所述变速叉轴总成的前端均与所述前壳体转动连接，后端均与所述后壳体转动连接，每个所述变速叉轴总成均能沿自身的轴向往复运动，三个所述变速叉轴总成分别为一二挡变速叉轴总成、三四挡变速叉轴总成及五倒挡变速叉轴总成；换挡盖总成，位于所述前壳体的右侧且用于实现所述轻量化五挡手动变速器总成的挡位切换。

作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述轻量化五挡手动变速器总成还包括：计数轮，设在所述输出轴上；传感器，与所述计数轮间隔设置，所述传感器用于检测所述计数轮的转速。

作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述输出轴一挡齿轮、所述输出轴二挡齿轮、所述输出轴三挡齿轮、所述输出轴五挡齿轮及所述输出轴倒挡齿轮均通过滚针轴承可转动地设置在所述输出轴上，所述一二挡同步器总成、所述三四挡同步器总成及所述五倒挡同步器总成均通过花键设置在所述输出轴上。

作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述输出轴的一端通过加强型滚针轴承可转动地设置在所述输入轴上，另一端通过输出轴后轴承可转动地设置在所述后壳体上。

作为一种轻量化五挡手动变速器总成的优选方案，所述换挡盖总成包括：换挡盖壳体，其为压铸铝合金件；换挡轴，通过带冲压外圈滚针轴承配合在所述换挡盖壳体上；手感滑块，通过弹簧销与所述换挡轴相连；换挡拨头，通过花键配合在所述换挡轴上；选挡轴臂，包括焊接在所述换挡拨头上的选挡轴和可拆卸设置在所述选挡轴上的选挡臂，所述选挡轴臂可以实现所述轻量化五挡手动变速器总成的挡位的选择。