[实用新型]一种用于装配式路面板的运输车

说明书

本实用新型涉及一种用于装配式路面板的运输车，包括车厢主体（1），其内固定一组安装架（3），安装架（3）上连有副传动装置（10）和副传动带（8）；车厢主体（1）的后侧连有相互配合的升降装置（4）、滑动装置（6）、主传动装置（9）和主传动带（7）；车厢主体（1）的左右两侧设有挡板（5），挡板（5）上连有调节螺栓（11）和橡胶垫块（12），车厢主体（1）的下方还铰接一组支撑架（2），支撑架（2）收起时水平设置于车厢主体（1）的底部，支撑架（2）放下时呈“八”字型设置。本实用新型的优点是提高搬运装配式路面板的效率，减轻劳动人员的工作量，避免由于人工搬运带来的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，尤其是一种用于装配式路面板的运输车。

背景技术

运输车是生活中常见的大型载重货车，这种车一般被广泛用于工厂、工地等大型生产或工程所在地，运输车的承重能力强的特点使其在经济发展过程中起了重要作用。

但是，目前对于一些大体积的混凝土装配式路面板来说，将其通过吊车和叉车放入运输车中比较困难，费时费力，存在安全隐患；操作人员对装配式的预制路面板进行搬运与移动也不方便。现有的装配式路面板在搬运过程中，工作量大，工作效率低，人力成本较高。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了解决现有装配式路面板运输难、效率低、成本高、安全性低的问题，提供了一种用于装配式路面板的运输车，提高搬运装配式路面板的效率，减轻劳动人员的工作量，避免由于人工搬运带来的安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于装配式路面板的运输车，包括车厢主体，车厢主体内固定一组安装架，安装架上连接一组副传动装置，每个副传动装置上连接一个相互配合的副传动带，以用于将路面板通过副传动装置前后移动；

车厢主体的后侧连接一对竖直的升降装置，升降装置正对着副传动带的传动方向一侧设置，升降装置上连接一对滑动装置，二者形成滑动导向配合，每个滑动装置上连接一个主传动装置，每个主传动装置上连有一个相互配合的主传动带；

车厢主体的左右两侧设有挡板，挡板上连接一组调节螺栓，调节螺栓穿过挡板伸入车厢主体内，且其伸入车厢主体内的一端连接一个橡胶垫块，橡胶垫块正对着副传动带的上方水平设置，以用于当路面板停放在副传动带上时通过拧紧调节螺栓对路面板进行固定；

车厢主体的下方还铰接一组支撑架，支撑架收起时水平设置于车厢主体的底部，支撑架放下时呈“八”字型设置，以用于稳固车身。

进一步地，所述安装架分为上下两层，每层安装架上均连有四个副传动装置，每个副传动装置包括两组电机驱动的副传动轮，每对副传动轮之间连接一根副同步轴，副传动带与副传动轮配合相连，以用于驱动副传动带运动。

进一步地，所述副传动装置之间相互平行，且其沿着车厢主体的水平轴线设置，以便于将装配式路面板通过副传动装置进出车厢。

进一步地，每层副传动装置处于同一水平面上。

进一步地，所述主传动装置包括一组电机驱动的主传动轮，主传动带连于主传动轮上，且两个主传动带处于同一水平面上，以用于将路面板通过主传动带水平输送至副传动带上。

进一步地，所述主传动装置通过转轴与滑动装置铰接，以便于车辆行驶时将主传动装置向上收起。

进一步地，所述主传动带和副传动带的表面设有防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案的优点具体在于：

（1）通过在车箱体内部安装副传动带，利用副传动装置对副传动带进行双向运行控制，八个独立的副传动带在副传动装置的控制下独立运行，提高了搬运装配式路面板的效率，减轻了人工搬运的负担；