[实用新型]一种电动汽车换热系统

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车换热系统，包括电池换热回路，所述电池换热回路包括连接有第一制冷剂循环回路的换热器，第一制冷剂循环回路内包括压缩机和冷凝器，压缩机、冷凝器和换热器依次串联形成第一制冷剂循环回路，还包括经济器，经济器与压缩机和换热器串联形成第二制冷剂循环回路。本实用新型通过在第一制冷剂循环回路中增加经济器，让经济器与压缩机和换热器形成第二制冷剂循环回路，提高压缩机的排气量，保证电动汽车在低温环境中能够正常启动。

技术领域

本实用新型属于动力电池换热的技术领域，具体地说，涉及一种电动汽车换热系统。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，电动汽车在市场上的占有率逐渐提升，越来越多的用户开始选择电动汽车。电动汽车以车载电源为动力，通过电机驱动车轮行驶，与传统汽车相比，电动汽车对环境的影响更小。

动力电池作为电动汽车的储能装置及动力来源，是电动汽车的关键部件，动力电池的性能直接影响到电动汽车的性能。在汽车行驶过程中，动力电池温度升高，动力电池内的电化学反应和内阻对温度的变化非常敏感，动力电池的性能也会随着温度的变化而发生变化，为了保证电动汽车的正常行驶，需要及时对动力电池进行降温处理。

在环境温度较低时，比如极寒地区环境温度可到-25℃甚至更低，需要同时对车厢和动力电池进行制热。在压缩机排气量受限的情况下，普通压缩机甚至电池无法在此环境下启动运行，导致电动汽车无法启动。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车换热系统，能够提高压缩机的排气量，保证电动汽车在低温环境中能够正常启动。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种电动汽车换热系统，包括电池换热回路，所述电池换热回路包括连接有第一制冷剂循环回路的换热器，第一制冷剂循环回路内包括压缩机和冷凝器，压缩机、冷凝器和换热器依次串联形成第一制冷剂循环回路，其特征在于，还包括经济器，经济器与压缩机和换热器串联形成第二制冷剂循环回路。

优选的，压缩机的排气口与冷凝器的第一端连接，冷凝器的第二端连接至经济器的第一端，经济器的第二端与换热器的第一端连接，换热器的第二端与压缩机的吸气口连接。

优选的，在冷凝器和经济器之间设有第一电子膨胀阀，第一电子膨胀阀的第一端与冷凝器的第二端连接，第一电子膨胀阀的第二端与经济器的第二端连接。

优选的，经济器的第一端与经济器的第三端连接，经济器的第四端与压缩机的吸气口连接。

优选的，在经济器的第一端和经济器的第三端之间设有第二电子膨胀阀，第二电子膨胀阀的第一端与经济器的第一端连接，第二电子膨胀阀的第二端与经济器的第三端连接。

优选的，在第一制冷剂循环回路中设有四通阀，压缩机的排气口与四通阀的第一接口连接，四通阀的第二接口与冷凝器的第一端连接，压缩机的吸气口经气液分离器与四通阀的第三接口连接，四通阀的第四接口与换热器的第二端连接。

优选的，电池换热回路包括动力电池和第一水泵，动力电池的第一端经第一二通阀与第一水泵的第一端连接，第一水泵的第二端与换热器的第三端连接，换热器的第四端经第二二通阀与动力电池的第二端连接。

优选的，在电池换热回路内设有电加热器，电加热器的第一端与动力电池的第二端连接，电加热器的第二端与二通阀连接。

优选的，包括车厢换热回路，所述车厢换热回路包括室内换热器，室内换热器的第一端经第三二通阀与第一水泵的第一端连接，室内换热器的第二端与电加热器的第一端连接。

优选的，包括第二水泵，第二水泵的第一端与室内换热器的第二端连接，第二水泵的第二端与电加热器的第一端连接。