[实用新型]踏板垫、车用踏板及汽车

说明书

本公开涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种踏板垫，包括内部形成有至少一个空腔(2)的柔性垫(1)和用于将该柔性垫(1)与车用踏板(7)连接的固定装置(3)，所述柔性垫(1)开设有用于连通所述空腔(2)与外界的通孔(4)，所述通孔(4)处设置有空气通过时能够发声的发声结构(5)，踏板垫能够在踩下踏板时发出提示声音，从而辅助驾驶员识别当前踏板而避免误踩。

技术领域

本公开涉及汽车配件技术领域，具体地，涉及一种踏板垫、车用踏板及汽车。

背景技术

大部分汽车通过脚控刹车与油门控制车辆的启动与停止，在踩下刹车时车辆停止运行，在踩下油门时车辆加速前进，车用踏板在方向盘下面，踩住车用踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

在一般的驾驶习惯中，大部分驾驶员通过右脚同时控制油门与刹车，通过“正踩刹车，斜踩油门”的方式控制车辆的加速前进与停止。

在危急情况或者新手驾驶的情况下，驾驶员存在分不清踩下的是刹车与油门的情况，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种踏板垫，该踏板垫能够辅助驾驶员识别当前踏板降低误踩带来的事故风险。

为了实现上述目的，本公开提供一种踏板垫，包括内部形成有至少一个空腔的柔性垫和用于将该柔性垫与车用踏板连接的固定装置，所述柔性垫开设有用于连通所述空腔与外界的通孔，所述通孔处设置有空气通过时能够发声的发声结构。

可选地，所述发声结构包括嵌设在所述通孔中的喇叭或哨子。

可选地，所述柔性垫具有用于与所述车用踏板贴合的安装面，围绕该安装面外缘的外周面和用于踩踏的踩踏面，所述安装面、外周面和所述踩踏面围成所述空腔。

可选地，所述空腔相对于车用踏板在高度方向上厚度由大逐渐减小，所述通孔形成在所述外周面中的顶面上。

可选地，所述固定装置包括设置在所述安装面上的胶黏层，以用于与所述车用踏板粘接。

可选地，所述踩踏面设置有防滑结构，该防滑结构为网格纹。

可选地，所述固定装置包括固定支架，所述固定支架一端与所述柔性垫固定连接，所述固定支架另一端与所述车用踏板固定连接。

可选地，所述柔性垫具有与所述车用踏板贴合的安装面，所述固定支架设置为弯杆，所述弯杆一端与所述柔性垫朝向车用踏板的所述安装面固定连接，并且构造为能够从上方绕过所述车用踏板以连接在与所述车用踏板远离所述柔性垫的一面固定连接。

根据本公开的第二个方面，提供一种车用踏板，所述车用踏板的面板上设置有如上所述的踏板垫。

根据本公开的第三个方面，提供一种汽车，包括如上所述的车用踏板。

通过上述技术方案，通过固定装置将柔性垫与车用踏板连接，在踩下车用踏板时，柔性垫在车用踏板上受到压力，空腔被挤压，空腔内气体从通孔被挤压至外界，经过发声结构时，空气发出声音，实现踏板垫在踩下时发出提示音，从而辅助驾驶员识别当前踏板种类，从而避免误踩带来的事故，尤其是在刹车踏板上可以设置该踏板垫，能够更直接地提醒驾驶员当前踏板为刹车踏板。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本申请实施例踏板垫的整体结构示意图；

图2是本申请实施例踏板垫的剖视图。

附图标记说明