[实用新型]一种汽车悬挂连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车悬挂连接结构，包括收紧环，收紧环下端设置有连接组件，收紧环包括设置在收紧环一端的第一端片和设置在收紧环另一端的第二端片，收紧环还包括设置在收紧环内部的固定块和设置在收紧环外侧的弧形块，弧形块设置两组，第一端片一端连接在固定块一侧，第二端片嵌合在固定块内部，将收紧环套装在汽车的排气管上，拧动调节柱带动连接块移动，因连接块与固定块一端相连接，即带动固定块移动，从而缩小了收紧环的直径，使得收紧环与汽车排气管相贴合，初步固定了收紧环，悬挂了连接组件，此时再拧动紧密柱带动缘橡胶块向收紧环的中心处移动，直至绝缘橡胶块一侧与排气管侧面紧密贴合，二次固定收紧环。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车悬挂连接结构。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车在使用时需要悬挂不同的结构，以此增加汽车的功能性。

通常汽车车尾部位需要安装一个静电条，以防止汽车静电，而传统汽车用静电条不便于紧密的在汽车排气管处进行悬挂，且传统汽车用静电条不便于调节静电条的长度，以适应不同高度的汽车。

针对上述问题，为此，提出一种汽车悬挂连接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬挂连接结构，包括收紧环，收紧环下端设置有连接组件，静电条便于紧密的在汽车排气管处进行悬挂，便于调节静电条的长度，以适应不同高度的汽车，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬挂连接结构，包括收紧环，收紧环下端设置有连接组件，收紧环包括设置在收紧环一端的第一端片和设置在收紧环另一端的第二端片，收紧环还包括设置在收紧环内部的固定块和设置在收紧环外侧的弧形块，弧形块设置两组，第一端片一端连接在固定块一侧，第二端片嵌合在固定块内部；

所述弧形块包括开设在收紧环内壁的收纳槽和设置在收纳槽内部的绝缘橡胶块，弧形块还包括贯穿收紧环设置的紧密柱，紧密柱一端连接在绝缘橡胶块内部。

优选的，所述第二端片包括螺纹连接在固定块内部的调节柱和设置在调节柱一端外侧的连接块，且连接块与固定块一端相连接。

优选的，所述连接组件包括设置在收紧环下端的构件块和设置在构件块下端的连接布，且连接布下端连接有静电条。

优选的，所述构件块包括开设在构件块一侧的嵌合槽和活动设置在嵌合槽一侧的旋转柱，构件块还包括设置在嵌合槽内部的连接柱和设置在连接柱一侧的转动组件。

优选的，所述转动组件包括设置在连接柱一侧的旋转盘，旋转盘设置两组，两组所述的旋转盘之间设置有转轴，且转轴外侧设置有环绕布。

优选的，所述环绕布与连接布相连接，且环绕布和连接布为相同材质制成的构件。

优选的，所述旋转柱外侧设置有固定条，且固定条设置两组，连接柱包括开设在连接柱内部的贯穿槽和开设在贯穿槽外侧的限位槽，限位槽设置两组，且固定条嵌合在限位槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种汽车悬挂连接结构，将收紧环套装在汽车的排气管上，拧动调节柱带动连接块移动，因连接块与固定块一端相连接，即带动固定块移动，从而缩小了收紧环的直径，使得收紧环与汽车排气管相贴合，初步固定了收紧环，悬挂了连接组件，此时再拧动紧密柱带动缘橡胶块向收紧环的中心处移动，直至绝缘橡胶块一侧与排气管侧面紧密贴合，二次固定收紧环，防止收紧环脱落。