[实用新型]稳定杆连杆组件以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种稳定杆连杆组件以及车辆，稳定杆连杆组件包括：第一连接杆，第一连接杆的一端设有第一连接件；中连接杆，中连接杆的一端与第一连接杆的另一端连接；第二连接杆，第二连接杆和中连接杆之间连接有旋转锁紧装置，第二连接杆的自由端设有第二连接件，第二连接杆相对旋转锁紧装置可转动。由此，通过第一连接杆、中连接杆和第二连接杆配合，与现有技术相比，第一连接件和第二连接件间的安装角度可以调整，稳定杆连杆组件可以连接在不同车型的车辆上，从而可以提高稳定杆连杆组件的通用性，进而可以降低车辆的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种稳定杆连杆组件以及具有该稳定杆连杆组件的车辆。

背景技术

为了改善车辆的行驶平顺性，车辆的悬架刚度设计得比较低，这样设置会影响车辆的行驶稳定性。为此，悬架系统中设置有稳定杆连杆组件，稳定杆连杆组件可以提高悬架系统的侧倾角刚度，以减少车身倾角。

相关技术中，由于不同车辆使用的悬架类型不同，悬架的布置方式存在差异，会造成与悬架匹配的稳定杆连杆组件的安装角度不同。现有的稳定杆连杆组件由单一零部件组成，稳定杆连杆组件的安装角度不能调整，不同车辆需要根据需求设计和制造不同安装角度的稳定杆连杆组件，从而会导致稳定杆连杆组件的通用性差，进而会提高车辆的生产成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种稳定杆连杆组件，第一连接件和第二连接件间的安装角度可以调整，稳定杆连杆组件可以连接在不同车型的车辆上，从而可以提高稳定杆连杆组件的通用性，进而可以降低车辆的生产成本。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的稳定杆连杆组件包括：第一连接杆，所述第一连接杆的一端设有第一连接件；中连接杆，所述中连接杆的一端与所述第一连接杆的另一端连接；第二连接杆，所述第二连接杆和所述中连接杆之间连接有旋转锁紧装置，所述第二连接杆的自由端设有第二连接件，所述第二连接杆相对所述旋转锁紧装置可转动。

根据本实用新型的稳定杆连杆组件，通过第一连接杆、中连接杆和第二连接杆配合，与现有技术相比，第一连接件和第二连接件间的安装角度可以调整，稳定杆连杆组件可以连接在不同车型的车辆上，从而可以提高稳定杆连杆组件的通用性，进而可以降低车辆的生产成本。

在本实用新型的一些示例中，所述旋转锁紧装置设有枢转孔，所述第二连接杆与所述旋转锁紧装置连接的端部伸入所述枢转孔内。

在本实用新型的一些示例中，所述旋转锁紧装置的侧壁设有缺口，所述缺口与所述枢转孔连通。

在本实用新型的一些示例中，所述旋转锁紧装置的侧壁外表面设有连接部，所述缺口的两侧均设有所述连接部，所述缺口两侧的所述连接部通过紧固件连接以使所述第二连接杆和所述旋转锁紧装置固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述第一连接杆和所述中连接杆间的位置可调以改变所述稳定杆连杆组件的长度。

在本实用新型的一些示例中，所述第一连接杆的所述另一端设有螺纹孔，所述中连接杆的所述一端设有外螺纹，所述螺纹孔与所述中连接杆螺纹配合连接。

在本实用新型的一些示例中，所述的稳定杆连杆组件还包括：锁紧螺母，所述锁紧螺母套设于所述中连接杆外部且与所述中连接杆螺纹连接，所述锁紧螺母适于与所述第一连接杆过盈配合连接，以锁紧所述第一连接杆和所述中连接杆。

在本实用新型的一些示例中，所述的稳定杆连杆组件还包括：防松螺母，所述防松螺母套设于所述中连接杆外部且与所述中连接杆螺纹连接，所述防松螺母止抵所述锁紧螺母以防止所述锁紧螺母松动。

在本实用新型的一些示例中，所述枢转孔的内表面设有防滑层。

根据本实用新型的车辆，包括上述的稳定杆连杆组件。