[实用新型]一种差速器减速机行星轮结构

说明书

本实用新型涉及一种差速器减速机行星轮结构，属于机械传动减速器技术领域。技术方案是：二级支架后盘（1）和二级支架前盘（9）之间通过多个二级行星齿轮轴（4）连接，每个二级行星齿轮轴上设置两个轴承一（6），轴承一上设有轴承外圈（61），两个轴承一之间的二级行星齿轮轴（4）上设置间隔套（8），轴承一的轴承外圈连接二级行星齿轮（7），二级行星齿轮轴两端分别设置轴承压盖（5），二级行星齿轮通过轴承一、间隔套（8）和轴承压盖设置在二级行星齿轮轴上。本实用新型的有益效果是：利用了轴承的耐磨性能，能够满足强度要求，既降低了加工成本，又大幅降低了因行星轮磨损造成的差速器损坏现象的发生，提高了差速器使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种差速器减速机行星轮结构，属于机械传动减速器技术领域。

背景技术

我国煤炭行业迅猛发展，要求煤泥干湿分离技术不断提高，造成差速器减速机需求日益增大。现有技术行星轮的结构不合理，经过长期高速旋转很容易造成行星轮内孔磨损严重，最终导致差速器整机损坏现象频发，影响差速器使用寿命，直接影响主机厂及用户的利益。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种差速器减速机行星轮结构，结构合理，大幅降低了因行星轮磨损造成的差速器损坏现象的发生，提高了差速器使用寿命，解决了背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种差速器减速机行星轮结构，包含二级支架后盘、二级支架前盘、二级行星齿轮轴、二级行星齿轮、轴承一和轴承压盖，二级支架后盘和二级支架前盘之间通过多个二级行星齿轮轴连接，每个二级行星齿轮轴上设置两个轴承一，轴承一上设有轴承外圈，两个轴承一之间的二级行星齿轮轴上设置间隔套，轴承一的轴承外圈连接二级行星齿轮，二级行星齿轮轴两端分别设置轴承压盖，二级行星齿轮通过轴承一、间隔套和轴承压盖设置在二级行星齿轮轴上；二级支架后盘和二级支架前盘上分别设置轴承二和轴承三，二级支架后盘和二级支架前盘分别通过轴承二和轴承三设置在壳体的轴承孔内。

所述二级支架前盘通过螺钉一、垫圈和压盖与二级行星齿轮轴固定连接。

所述二级行星齿轮轴两端的轴承压盖分别通过螺钉二与二级支架后盘和二级支架前盘固定连接，避免轴承压盖转动造成磨损。

所述二级行星齿轮轴的数量为四个。

所述轴承一的外径大于间隔套的外径。

本实用新型的有益效果是：利用了轴承的耐磨性能，能够满足强度要求，既降低了加工成本，又大幅降低了因行星轮磨损造成的差速器损坏现象的发生，提高了差速器使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轴承压盖结构示意图；

图3为图2的A-A向旋转放大图；

图中：二级支架后盘1、轴承二3、二级行星齿轮轴4、轴承压盖5、轴承一6、轴承外圈61、二级行星齿轮7、间隔套8、二级支架前盘9、螺钉一10、垫圈11、压盖12、轴承三13、螺钉二14。

具体实施方式

以下结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明。

一种差速器减速机行星轮结构，包含二级支架后盘1、二级支架前盘9、二级行星齿轮轴4、二级行星齿轮7、轴承一6和轴承压盖5，二级支架后盘1和二级支架前盘9之间通过多个二级行星齿轮轴4连接，每个二级行星齿轮轴4上设置两个轴承一6，轴承一6上设有轴承外圈61，两个轴承一6之间的二级行星齿轮轴4上设置间隔套8，轴承一的轴承外圈连接二级行星齿轮7，二级行星齿轮轴4两端分别设置轴承压盖5，二级行星齿轮7通过轴承一6、间隔套8和轴承压盖5设置在二级行星齿轮轴4上；二级支架后盘1和二级支架前盘9上分别设置轴承二3和轴承三13，二级支架后盘1和二级支架前盘9分别通过轴承二3和轴承三13设置在壳体的轴承孔内。