[实用新型]一种新能源航空地勤牵引车辆分体式车架

说明书

本实用新型属于牵引车领域，具体的说是一种新能源航空地勤牵引车辆分体式车架，包括车头，所述车头的一侧固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有连接机构，所述连接机构的外壁固定连接有连接座，所述连接座的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有减震杆，所述减震杆的一端固定连接有套筒；通过在使用时车头来对车架本体来进行牵引工作，在牵引工作中固定座、连接座和连接机构来进行连接及方向调节工作，通过连接机构可以更好的保障连固定座与连接座之间的转向稳定性，在使用时减震杆来对车头与车架本体之间的牵引工作进行减震工作，通过减震工作可以更好的保障车头与车架本体之间进行减震缓冲工作。

技术领域

本实用新型涉及牵引车领域，具体是一种新能源航空地勤牵引车辆分体式车架。

背景技术

牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的，牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

牵引车随着新能源的普及逐渐也开始使用新能源供能，在使用时可以更好的进行节能环保工作，现在较为普及的工作面就是航空地勤牵引车，基本已经全部使用新能源供能。

现有的新能源航空地勤牵引车辆分体式车架在使用时不能更好的进行减震缓冲工作，减震缓冲工作不全面对分体式车架的连接部分受力效果较大，容易对连接稳定性产生影响，在满载情况下刹车容易出现连接断裂情况；

因此，针对上述问题提出一种新能源航空地勤牵引车辆分体式车架。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的新能源航空地勤牵引车辆分体式车架在使用时不能更好的进行减震缓冲工作，减震缓冲工作不全面对分体式车架的连接部分受力效果较大，容易对连接稳定性产生影响，在满载情况下刹车容易出现连接断裂情况的问题，本实用新型提出一种新能源航空地勤牵引车辆分体式车架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种新能源航空地勤牵引车辆分体式车架，包括车头，所述车头的一侧固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有连接机构，所述连接机构的外壁固定连接有连接座，所述连接座的一侧固定连接有连接板。

所述连接板的一侧固定连接有减震杆，所述减震杆的一端固定连接有套筒，所述套筒的一端固定连接有车架本体。

优选的，所述连接板的一侧固定连接有固定螺丝，且连接板通过固定螺丝与连接座进行连接，固定螺丝连接让设备的连接稳定性及安全性都有更好的保障，在使用时对安装及拆卸效率都有更好的提升。

优选的，所述连接机构包括转轴、垫片和螺帽，且转轴的外壁活动连接有螺帽，且螺帽的底部活动连接有垫片，且转轴与螺帽之间通过螺纹连接，螺纹连接可以更好的将螺帽的位置进行升降，继而对连接机构的连接稳定性进行提升。

优选的，所述转轴的外壁固定连接有轴承，且转轴的中轴线与轴承的中轴线相重合，中轴线相重合让设备在使用时可以更好的通过轴承来进行润滑工作。

优选的，所述连接座包括挂耳、预留洞口、座体和螺孔，且挂耳的顶部开设有预留洞口，且挂耳的一侧固定连接有座体，且座体的一侧开设有螺孔，且挂耳与座体之间通过焊接连接，焊接连接让挂耳与座体之间的连接稳定性及连接强度有更好的提升。

优选的，所述固定座包括限位筒、对接杆和嵌合筒，且限位筒的一侧固定连接有对接杆，且对接杆的一侧固定连接有嵌合筒，且对接杆与嵌合筒之间通过焊接连接，焊接连接让对接杆与嵌合筒之间的连接稳定性更好，对牵引工作有更好的保障。