[实用新型]一种无油箱的高低压润滑系统

说明书

本实用新型公开了一种无油箱的高低压润滑系统,包括减速机箱体、低压管线、供油管线和减压支路；所述减速机箱体的进油口分别与供油管线和减压支路连接；所述低压管线分别与供油管路和减速机箱体的出油口连接；所述低压管线包括低压泵、单向阀、过滤装置、冷却器装置和油路温控阀；通过本实用新型利用减速机箱体自身结构作为润滑系统的油箱，节省了油箱的制造成本及油箱仪表。本实用新型的无油箱的高低压润滑系统通过对油温、流量、油压的精准控制，提高了润滑油利用率，减少主机异常；高低压润滑系统的过滤装置，可以减少润滑油中的杂质，提高柱塞泵各部件的使用寿命；溢流阀，压力传感器以及温度传感器、流量传感器确保整个润滑系统顺利运行。

技术领域

本实用新型涉及高低压润滑技术领域，尤其涉及一种无油箱的高低压润滑系统系统。

背景技术

高低压润滑装置广泛应用于水泥、冶金、矿山、石化和电力机械等设备中的轴承润滑系统中，起减小摩擦和冷却润滑作用，保证设备的正常运转，延长使用寿命。

传统的高低压润滑装置由油箱、低压系统、过滤系统、冷却系统、高压系统及供油管路组成，并将润滑油送入设备的润滑点。随着减速机结构的升级迭代，尤其是大型立磨减速机的快速发展。立磨减速机箱体作为高低压润滑系统的油箱具备极强的可操作性，在节能减耗层面具有积极意义，同时，高低压润滑系统的油路和水路均设有温控阀，可对供油温度精准控制。

但是在现有技术中，润滑系统会存在造价过高，系统不稳定以及控制不精准等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对上述不足之处提供一种无油箱的高低压润滑系统。

本方案是这样进行实现的：

一种无油箱的高低压润滑系统，包括减速机箱体、低压管线、供油管线和减压支路；所述减速机箱体的进油口分别与供油管线和减压支路连接；所述低压管线分别与供油管路和减速机箱体的出油口连接。

基于上述一种无油箱的高低压润滑系统，所述低压管线包括低压泵、单向阀、过滤装置、冷却器装置和油路温控阀；所述单向阀设置在低压泵和过滤装置之间，所述冷却器装置设置在过滤装置和油路温控阀之间。

基于上述一种无油箱的高低压润滑系统，所述低压管线上设置有补油管路，所述补油管路分别与减速机箱体的出油口端和单向阀的出口端连接。

基于上述一种无油箱的高低压润滑系统，所述补油管路包括补油泵和管路加热器；所述管路加热器设置在补油泵之后，所述补油管路上还设置有外界补油口和排污口，所述外界补油口设置在补油泵之前，所述排污口设置在加热器和补油泵之间。

基于上述一种无油箱的高低压润滑系统，所述油路温控阀采用混流式结构，油路温控阀的热端与冷却器装置的进口相连接，油路温控阀的冷端与冷却器装置的出口相连接。

基于上述一种无油箱的高低压润滑系统，所述冷却器装置的进水管路设有温控阀；水路温控阀带有恒温器，恒温器的温度采集点设置在低压油路的冷却器出口处位置。

基于上述一种无油箱的高低压润滑系统，所述油路温控阀与供油管路连接，所述供油管路包括两条低压供油支路，每条支路上设有节流阀和流量变送器和压力表；两条低压供油支路分别与减速机箱体的低压油进口连接。

基于上述一种无油箱的高低压润滑系统，所述减压支路与供油管路连通，在减压支路与低压管线之间设置有卸油管，通过卸油管将多余的油体直接输送到低压管线中。

基于上述一种无油箱的高低压润滑系统，所述减压支路上设置有减压阀、高压泵、高压溢流阀和减压回路；所述高压泵在减压支路的末端并联设置为多个，所述高压溢流阀分别与高压泵的出口端连接，所述减压回路分别与高压溢流阀的出口端和减压阀的进口段连接；高压泵的出口端分别与减速机箱体的高压油进口连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：