[实用新型]一种车底设备箱体吊耳

说明书

本实用新型提供了一种车底设备箱体吊耳，包括吊耳底板，所述吊耳底板包括能够与箱体顶角处的横梁相贴合的固定部以及由所述固定部向外延伸的吊耳连接部，所述吊耳连接部保持水平状态；所述吊耳底板上设置有至少一个加强板，所述加强板由所述吊耳底板向外延伸并连接所述横梁。基于本实用新型的技术方案，吊耳为焊接结构，安装底板折弯角度与箱体横梁的斜度相匹配，能够有效降低吊耳所受的应力强度，减少应力集中，使得吊耳结构具备足够的强度来实现对牵引设备的固定，加强板位于通孔两侧的部分分别朝远离所述通孔的方向弯折，不仅能够保证吊耳与车体连接螺栓的安装空间，还能够提高吊耳连接部与加强板连接处的强度。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆悬挂设备技术领域，特别地涉及一种车底设备箱体吊耳。

背景技术

轨道交通车辆中，车底安装的牵引设备通过吊耳固定在车底边梁上，一般需要通过在设备箱体上设置吊耳，然后通过吊耳将设备箱体安装于边梁上，但是对于一些小型的设备箱体来说，必须要增加吊耳的长度才能够够到边梁，但是吊耳的强度随长度的增加而降低，目前的吊耳强度不够，无法支撑设备箱体。

因此，如何提供一种设备箱体吊耳，使其具有较高的强度，能够安全可靠地将设备箱体连接到边梁上，简化安装步骤，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种车底设备箱体吊耳，有利于降低应力强度，减少应力集中，使得吊耳结构具备足够的强度来实现对牵引设备的固定。

本实用新型的车底设备箱体吊耳，包括：

吊耳底板，所述吊耳底板包括能够与箱体顶角处的横梁相贴合的固定部以及由所述固定部向外延伸的吊耳连接部，所述吊耳连接部保持水平状态；所述吊耳底板上设置有至少一个加强板，所述加强板由所述吊耳底板向外延伸并连接所述横梁，所述固定部与所述吊耳连接部之间的角度与横梁的斜度相匹配，使得所述吊耳连接部始终保持水平状态，有利于降低整个吊耳的应力强度，减少应力集中，提高吊耳的强度，设置的加强板能够进一步加强吊耳的强度。

在一个实施方式中，所述吊耳连接部中间处开设有用于与车体连接的通孔，通过本实施方式，在吊耳连接部中间处开设的通孔，配合螺栓穿过所述通孔而与车体连接。

在一个实施方式中，所述吊耳底板上并列设置有两个所述加强板，所述通孔位于所述两个加强板之间，通过本实施方式，并列设置在所述吊耳底板上的两个加强板，能够提高吊耳结构的整体强度，同时所述通孔位于所述两个加强板之间，避免所述加强板将与车体连接螺栓的安装空间挡住。

在一个实施方式中，所述固定部贴合所述横梁的端面，所述加强板连接所述横梁的上表面，通过本实施方式，将所述固定部贴合在所述横梁的端面上，并将连接在所述吊耳连接部上的加强板与所述横梁的上表面连接，使得所述吊耳底板、加强板以及横梁构成一体，同时所述加强板连接在所述横梁的上表面，使得所述加强板能够对所述横梁起到最大支持作用，提高吊耳结构的强度。

在一个实施方式中，所述固定部所在的平面与所述横梁的端面所在的平面平行或共面，通过本实施方式，使得所述固定部能够完全与所述横梁的端面贴合，从而使整个吊耳结构更加稳固。

在一个实施方式中，所述吊耳底板整体呈所述固定部相对所述吊耳连接部弯折一定角度的弯折结构，所述加强板沿水平方向向外延伸，通过本实施方式，所述加强板沿所述吊耳连接部水平方向向外延伸，即所述加强板与所述吊耳连接部在同一水平上，使得在提升设备箱体的过程中，吊耳所受到的力能够得到均匀分散。

在一个实施方式中，所述固定部与所述吊耳连接部之间的夹角为90～180°，通过本实施方式，使得所述固定部在与所述横梁贴合后，所述吊耳连接部能够保持在水平状态，以提高吊耳结构的强度，所述固定部与所述吊耳连接部的受力夹角小于90°，提高吊耳底板的强度。