[实用新型]汽车门柱结构和汽车

说明书

一种汽车门柱结构，包括：柱体，所述柱体为铝合金型材，所述柱体设有第一侧面、第二侧面、第三侧面及第四侧面，所述柱体的所述第一侧面、所述第二侧面、所述第三侧面及所述第四侧面围成一腔体；加强钣金，所述加强钣金的板面设有第一弯折、第二弯折、第三弯折及第四弯折，所述加强钣金的所述第二弯折与所述第三弯折之间的钣面与所述柱体的所述第一侧面固定连接，所述加强钣金的所述第四弯折用于为固定玻璃提供安装位置；内饰板，所述内饰板与所述柱体固定连接；外饰板，所述外饰板与所述加强钣金固定连接。柱体采用铝合金型材，满足强度和刚度要求，并减轻重量。采用加强钣金与柱体连接，补偿铝合金型材精度的不足并加强立柱结构的强度和刚度。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别是涉及汽车门柱结构和汽车。

背景技术

汽车立柱起着支撑车身和碰撞时保证车内人员生存空间的作用，目前汽车车门立柱结构通常由滚压成型制成的多个钢板构成，钢板之间通过焊接连接，但是钢板结构重量大，不利于汽车轻量化，且钢板构成的车门立柱形状尺寸大、断面结构复杂、焊点多，需要的模具及焊接工具投入较多，不利于生产加工。

实用新型内容

基于此，有必要针对汽车门柱结构轻量化设计的需要，提供一种能够减轻汽车立柱重量、提高强度和刚度、易加工的汽车门柱结构，同时还提供一种具有上述汽车门柱结构的汽车。

一种汽车门柱结构，包括：柱体，所述柱体为铝合金型材，所述柱体设有第一侧面、第二侧面、第三侧面及第四侧面，所述柱体的所述第一侧面、所述第二侧面、所述第三侧面及所述第四侧面围成一腔体；加强钣金，所述加强钣金的板面设有第一弯折、第二弯折、第三弯折及第四弯折，所述加强钣金的所述第二弯折与所述第三弯折之间的钣面与所述柱体的所述第一侧面固定连接，所述加强钣金的所述第四弯折用于为固定玻璃提供安装位置；内饰板，所述内饰板与所述柱体固定连接；外饰板，所述外饰板与所述加强钣金固定连接。

在其中一个实施例中，所述加强钣金位于所述柱体的靠近外饰板的一侧，或位于所述柱体的靠近内饰板的一侧。

在其中一个实施例中，所述加强钣金的靠近所述第四弯折的一端用于与固定玻璃固定连接。

在其中一个实施例中，所述内饰板通过至少一个第一卡扣与所述柱体卡接，或所述内饰板上设有与其一体成型的第一螺丝柱，所述内饰板与所述柱体通过至少一个所述第一螺丝柱固定连接。

在其中一个实施例中，所述内饰板设有弯折部，所述内饰板靠近所述弯折部的一端与所述加强钣金之间留有间隙；所述内饰板靠近固定玻璃的一端可与固定玻璃之间留有间隙。

在其中一个实施例中，所述外饰板通过至少一个第二卡扣与所述加强钣金卡接，或所述外饰板上设有与其一体成型的第二螺丝柱，所述外饰板与所述加强钣金通过至少一个所述第二螺丝柱固定连接。

在其中一个实施例中，所述外饰板经弯折形成有第一平面、第二平面、第三平面、第四平面、第五平面及抵接部，所述第五平面用于与固定玻璃固定连接；所述第一平面与所述加强钣金的靠近所述第一弯折的一端固定连接。

在其中一个实施例中，所述抵接部可与固定玻璃之间留有间隙。

在其中一个实施例中，所述柱体的内部设置加强筋结构。

此外，本实用新型还提供一种具有上述汽车门柱结构的汽车。

上述汽车门柱结构，柱体采用铝合金型材，铝合金型材对加工精度的要求更低，易于加工，并在满足强度和刚度要求的同时能够减轻汽车门柱结构的重量，满足轻量化设计的需要。采用加强钣金与柱体连接，相比于多个钣金件构成的立柱结构，减少钣金件冲压模具、焊接工具的投入，降低了生产成本，并且加强钣金能够补偿铝合金型材精度的不足，并进一步加强立柱结构的强度和刚度。