[实用新型]一种汽车顶棚成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车顶棚成型模具，其技术方案要点是：包括底座，底座的左端与右端均固定设置有立柱组，立柱组上均滑动设置有横杆，左端横杆的底部固定设置有上模，上模的正下方设置有下模，下模通过滑杆组与底座固定连接，滑杆组的底部活动设置有滑块，滑块滑动设置在底座内，滑杆组的中心间距固定设置有弹簧，弹簧的上端固定连接下模且下端固定连接底座；右端横杆的底部固定连接有压制件，底座上固定设置有承托台，承托台内设置有空腔，空腔内固定设置有散热扇，承托台上表面设置有若干通孔；压制件和承托台的尺寸均小于上模与下模的尺寸；本实用新型便于对顶棚进行裁切和打磨，同时拥有较为合理缓震结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其是一种汽车顶棚成型模具。

背景技术

在现有技术中，汽车的顶棚是汽车内饰的重要组成部分，不仅仅具有装饰的作用，更有隔音隔热的作用，顶棚的结构是很简单的，一般由聚氨酯泡沫材料复合热压成型；高端车使用的材料更多一些，顶棚也更厚；它可以阻隔汽车顶部绝大部分的噪音和热量。

参照现有公开号为CN205414141U的中国专利，其公开了一种汽车顶棚成型模具，涉及汽车顶棚模具设计领域，包括上模座、下模座、上模、下模、顶板、气缸装置和支架，所述上模座、上模、下模、下模座和顶板从上到下依次连接，所述上模和下模表面形状与产品形状吻合等。

传统的汽车顶棚成型模具在使用时，上模撞击下模时噪音和震动较大，传统的缓震不够合理，在实现缓震后往往还会伴有轻微的抖动；同时在压铸顶棚后需要对其边缘进行裁切打磨，传统的方式在裁切时不便于固定顶棚件，同时刚压铸好的顶棚部分位置温度较高不利于裁切打磨。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车顶棚成型模具，以解决背景技术中提到的缓震不合理和对顶棚边缘进行裁切打磨时不便于固定且温度较高不利于裁切打磨的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车顶棚成型模具，包括底座，底座的左端与右端均固定设置有立柱组，立柱组上均滑动设置有横杆，横杆上均电控连接有压缩气缸；左端横杆的底部固定设置有上模，上模的正下方设置有下模，下模通过滑杆组与底座固定连接，滑杆组的底部活动设置有滑块，滑块滑动设置在底座内，滑杆组的中心间距固定设置有弹簧，弹簧的上端固定连接下模且下端固定连接底座；右端横杆的底部固定连接有压制件，压制件的外表面轮廓与上模的外表面轮廓相同，压制件为“回”字形结构，底座上固定设置有承托台，承托台位于压制件的正下方，承托台的上表面与下模的上表面轮廓一致，承托台内设置有空腔，空腔内固定设置有散热扇，承托台上表面设置有若干通孔；压制件和承托台的尺寸均小于上模与下模的尺寸。

进一步的，压制件中间的“口”字形开孔占据其自身尺寸的比例大于等于70％。

通过采用上述技术方案，开孔的占比越大，在压制件压制顶棚时，能够裸露足够多的顶棚表面积，利于散热。

进一步的，散热扇与电机的输出轴固定连接，且电机为无刷电动机。

通过采用上述技术方案，无刷电动机没有电刷，在运行时噪音较小，为工作人员提供一个较为安静的环境，保证工作人员的身心健康。

进一步的，散热扇的扇叶为金属扇叶且扇叶的数量为三个及以上。

通过采用上述技术方案，金属扇叶耐高温，避免工件的温度过高在长时间使用后扇叶受到影响变形，三个及以上的扇叶设置能够提供更稳定和更大的风量。

进一步的，滑杆组呈“八”字形设置，滑杆组的数量为四个及以上。

通过采用上述技术方案，“八”字形的设置可以引导滑杆组往预想的方向运动，四个及以上的设置能够为下模提供更好的缓冲效果。

进一步的，滑块的底部设置有滑槽，滑槽与底座内的滑轨卡合。